如果您想要一輛舒適的家庭用車(chē)，很少有低于30,000英鎊的車(chē)型能像雪鐵龍C5 Aircross那樣令人印象深刻。

這款具有特色的法國SUV于2018年進(jìn)入英國展廳，展出一系列汽油和柴油發(fā)動(dòng)機-但從明年開(kāi)始，將有新的插電式混合動(dòng)力版本可供選擇。

到目前為止，這是我們對新型插電式SUV的了解。

我們已經(jīng)看過(guò)這個(gè)概念

盡管其外觀(guān)不會(huì )比標準車(chē)有太大變化，但已經(jīng)有概念車(chē)可以讓我們對生產(chǎn)模型有一個(gè)清晰的了解。

雪鐵龍C5 Aircross SUV概念車(chē)在2018年巴黎車(chē)展上亮相，它與最終的生產(chǎn)模型非常接近-特別是考慮到它離生產(chǎn)版本僅幾個(gè)細節。

由標致，雪鐵龍，沃克斯豪爾和DS組成的PSA集團在其各個(gè)品牌之間共享零件，并且鑒于該集團中其他車(chē)型的插電式混合動(dòng)力版已經(jīng)公開(kāi)，因此可以明確表明該車(chē)型的在混合動(dòng)力C5中，Aircross會(huì )很像。

也就是說(shuō)，該模型可能會(huì )使用與該組其余插入式混合動(dòng)力模型稍有不同的動(dòng)力總成。雪鐵龍C5 Aircross(如果與概念車(chē)相同)將使用177bhp的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機與80kW電動(dòng)機配對，以產(chǎn)生222bhp的扭矩和337Nm的扭矩。動(dòng)力將由八速自動(dòng)變速器提供。

電氣化有望將二氧化碳排放量降低到50克/公里以下，并比標準C5空中跨界車(chē)節省40%的二氧化碳。13.2kWh的鋰離子電池應可提供約30英里的續航里程。

雪鐵龍首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型

雪鐵龍的第一個(gè)電動(dòng)模型實(shí)際上是C-Zero EV，盡管該車(chē)仍然存在缺陷，但仍在銷(xiāo)售中。因此，C5 Aircross PHEV將標志著(zhù)該公司首次真正進(jìn)入電氣化領(lǐng)域，這是該法國制造商的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)，并將啟動(dòng)更多的零排放項目。

雪鐵龍的目標是到2023年使80%的汽車(chē)實(shí)現電動(dòng)化，到2025年實(shí)現100%的電動(dòng)化。這雄心勃勃，但是這種新模式將有助于實(shí)現這一目標。

標準C5 Aircross的所有優(yōu)點(diǎn)

C5 Aircross已經(jīng)確立了其作為可靠的中型SUV的地位，這一趨勢將在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上繼續體現。這包括獨特的自定義選項，標準設備的負載以及任何價(jià)格低于30,000英鎊的汽車(chē)中最舒適的游樂(lè )設施之一。

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