電動(dòng)巴士是英國Arrival稱(chēng)之為“生態(tài)系統”的最新款式，該系統還將包括電動(dòng)乘用車(chē)，出租車(chē)，送貨車(chē)和充電基礎設施。

據該公司稱(chēng)，該巴士采用與Arrival最近發(fā)布的送貨車(chē)相同的極簡(jiǎn)設計，其價(jià)格將與同等的柴油巴士相同。從長(cháng)遠來(lái)看，較低的運行成本將使運營(yíng)商更便宜，Arrival指出。

與Arrival的其他車(chē)輛一樣，該巴士將在所謂的“微型工廠(chǎng)”中建造。Arrival相信，這些較小的工廠(chǎng)將使其能夠根據特定的區域需求量身定制生產(chǎn)，同時(shí)通過(guò)稅收以及使用本地勞動(dòng)力庫和供應鏈來(lái)促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展。

與其他電動(dòng)車(chē)初創(chuàng )公司(如Lucid和Faraday Future以及特斯拉)相比，Arrival基本上采取了相反的方法。這些公司已將大型工廠(chǎng)的承諾及其潛在的工作用作政府激勵措施的杠桿。到了2026年，Arrival計劃在全球建立多達1000個(gè)微型工廠(chǎng)，而不是少數幾個(gè)大型工廠(chǎng)。

包括比亞迪，Proterra和現代在內的數家公司已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)。尚不清楚Arrival的分散式生產(chǎn)模式是否會(huì )使其比那些已建立的公司更具優(yōu)勢。

隨著(zhù)城市領(lǐng)導者努力加快電動(dòng)公交車(chē)的速度以減少空氣污染，可能已經(jīng)證明有足夠的對多個(gè)參與者的需求。

2019年，加利福尼亞州通過(guò)了一項計劃，到2040年將所有城市公交車(chē)轉換為電力。在此之前，洛杉磯已經(jīng)宣布了使其公交車(chē)隊全電動(dòng)的計劃。紐約市也承諾將其車(chē)隊電氣化。

Arrival沒(méi)有討論其電動(dòng)客車(chē)的任何潛在訂單，但該公司在今年早些時(shí)候與UPS達成了10,000輛電動(dòng)貨車(chē)的交易。

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