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日前，奧迪官方正式發(fā)布了旗下高性能純電動(dòng)車(chē)——e-tron S以及e-tron S Sportback的新車(chē)官圖。e-tron S可以看做是由奧迪e-tron(參數|詢(xún)價(jià))衍生出的高性能版車(chē)型，而e-tron S Sportback也正是前者的轎跑SUV版本車(chē)型，這兩車(chē)的關(guān)系可以理解為Q3以及Q3轎跑。在動(dòng)力系統方面，兩款新車(chē)搭載相同的三電機系統，采用前軸單電機后軸雙電機的布局。

外觀(guān)方面，做為奧迪e-tron的衍生車(chē)型，e-tron S的外觀(guān)造型基本上延續了e-tron的設計，但在細節方面，其半封閉家族式的多邊形格柵、前保險杠等處采用了黑化處理，格柵內部還增加了S標識，進(jìn)一步展現該車(chē)的身份。下方兩側的進(jìn)氣口造型也有所變化，同時(shí)開(kāi)口面積也變得更大。

側面來(lái)看，更寬闊的輪眉讓整車(chē)寬度在奧迪e-tron的基礎之上增加了50mm，讓該車(chē)看上去更有力量感。同時(shí)，具有造型十分細長(cháng)、相當標識性的虛擬外后視鏡也不出意外地出現在了新車(chē)上，為新車(chē)帶來(lái)更多科技感的同時(shí)，還進(jìn)一步減小了新車(chē)的風(fēng)阻系數。

輪圈方面，兩款新車(chē)標配20英寸五輻式合金輪圈，并提供21/22英寸輪圈進(jìn)行選裝。剎車(chē)方面，新車(chē)采用了前六活塞卡鉗，整體使用傳統黑色涂裝，卡鉗上方還采用了“S”標識。如果想要讓該車(chē)更加個(gè)性，新車(chē)還提供橙色剎車(chē)卡鉗選裝服務(wù)，上方涂裝也會(huì )更換為e-tron徽標。

來(lái)到尾部，新車(chē)與e-tron一樣，整體的造型圓潤飽滿(mǎn)，車(chē)尾中央的貫穿式尾燈的風(fēng)格也與車(chē)頭燈相呼應。與e-tron不同的是，其后保險杠的造型更加激進(jìn)一些，同時(shí)在配色上也與前保險杠的風(fēng)格相統一。

作為一臺轎跑SUV車(chē)型，e-tron S Sportback與e-tron S最大的區別就是其采用了溜背造型，進(jìn)一步突出該車(chē)的個(gè)性。此外，前格柵、前后保險杠也與e-tron S不同，其采用了一套更加個(gè)性的亮灰色的設計。

內飾方面，兩車(chē)采用一套設計，12.3英寸數字儀表盤(pán)、12.1英寸信息娛樂(lè )顯示屏以及8.6英寸空調控制屏幕繼續得以延續。在細節上，新車(chē)采用了帶有“S”標識的運動(dòng)型多功能方向盤(pán)，座椅采用Alcantara+皮革材質(zhì)組合，并配有菱形紋路和及“S”徽章。

動(dòng)力部分，新車(chē)搭載三電機系統，采用前軸單電機，后軸雙電機的三電機布局，其綜合最大功率435馬力，峰值扭矩808牛·米;在升壓功能啟用時(shí)(僅可使用8秒)，該車(chē)可爆發(fā)出503馬力最大功率以及973牛·米峰值扭矩。在該模式下，新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.5s。

此外，新車(chē)還會(huì )搭載一套電控扭矩矢量控制系統，當車(chē)輛在行駛時(shí)出現抓地力不足現象時(shí)，電控扭矩矢量控制系統會(huì )對后軸雙電機的扭矩進(jìn)行調節。奧迪官方表示，通過(guò)對電動(dòng)扭矩矢量控制算法的精準化，是可以媲美傳統全機械差速器所帶來(lái)的出色動(dòng)態(tài)表現的。而integrated brake control system電控液壓集成制動(dòng)控制系統的協(xié)助，能夠進(jìn)一步提高車(chē)輛的轉向精準性和靈敏性。

與奧迪e-tron相同，新車(chē)的電池容量仍為95kWh，在WLTP標準下，e-tron S的最大純電續航為360km，而e-tron S Sportback則為365km。充電方面，使用150kW的直流充電樁進(jìn)行充電，可實(shí)現30分鐘將電量由5%充至80%。此外，兩車(chē)還進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)，其中優(yōu)化后e-tron S的風(fēng)阻系數僅為0.28，e-tron S Sportback則為0.26。

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