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日前，梅賽德斯-奔馳宣布入股中國動(dòng)力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“孚能科技”)，并進(jìn)一步深化戰略合作。未來(lái)，雙方將共同研發(fā)高新電芯技術(shù)，進(jìn)一步提升電池能量密度，縮短充電時(shí)間。而為滿(mǎn)足梅賽德斯-奔馳所需動(dòng)力電池，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠(chǎng)，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )使用水能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯。

據悉，在計劃中，戴姆勒大中華區投資有限公司將投資數千萬(wàn)歐元，換取孚能科技約3%的股份，本次入股還需等待監管部門(mén)審批。在交易達成后，戴姆勒集團將派遣一位代表加入孚能科技監事會(huì )，根據目前的消息來(lái)看，這位代表的人選將是戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會(huì )成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì )成員兼首席運營(yíng)官馬庫斯·謝弗。

早在2019年9月，戴姆勒便與孚能科技達成協(xié)議，向后者采購動(dòng)力電池，但未公布采購訂單具體價(jià)格，從種種跡象來(lái)看，這筆訂單價(jià)值不菲。公開(kāi)數據顯示，2020年前半年，戴姆勒為孚能科技創(chuàng )造的銷(xiāo)售額已達到6509.2萬(wàn)元，同比增長(cháng)82.09%，已成為后者目前的第一大客戶(hù)。

近年來(lái)，中國市場(chǎng)在梅賽德斯-奔馳體系內的戰略地位不斷提升。2020年5月，梅賽德斯-奔馳在全球范圍內售出近13.5萬(wàn)輛新車(chē)，而在中國市場(chǎng)該企業(yè)銷(xiāo)量就已超過(guò)7萬(wàn)輛，實(shí)現了兩位數增長(cháng)。除銷(xiāo)售和生產(chǎn)層面外，中國也已逐漸成為梅賽德斯-奔馳的研發(fā)中心。在本次簽署的協(xié)議中，孚能科技就將作為供應商參與到梅賽德斯-EQ品牌的下一代產(chǎn)品項目中。

據梅賽德斯-奔馳官方表示，未來(lái)該企業(yè)還將進(jìn)一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持其在全球推進(jìn)電動(dòng)化戰略，并將進(jìn)一步強化在中國的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購等。

根據梅賽德斯-奔馳此前公布的規劃，該企業(yè)將于2020年底前投放5款純電動(dòng)乘用車(chē)和20款插電混動(dòng)車(chē)型;2030年前實(shí)現插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)量的50%以上。目前，在梅賽德斯-EQ品牌中，奔馳EQC、奔馳EQV(參數|詢(xún)價(jià))等車(chē)型已經(jīng)和消費者見(jiàn)面(奔馳EQV已在歐洲開(kāi)售)，未來(lái)奔馳EQS等其他車(chē)型也將相繼問(wèn)世。

其實(shí)在孚能科技之前，中國電池制造商早已得到了海外車(chē)企，尤其是德國車(chē)企的青睞。早在2018年7月，寶馬便與寧德時(shí)代簽署了《戰略合作協(xié)議》，其中約定“在雙方約定條件得到滿(mǎn)足的情況下華晨寶馬有權選擇向公司進(jìn)行股權投資”;根據雙方最新的協(xié)議，寶馬給寧德時(shí)代的采購訂單已增至73億歐元，供貨時(shí)間從2020年到2031年。

2020年5月28日，大眾集團與國軒高科的控股股東珠海國軒及實(shí)際控制人李縝簽署《股份轉讓協(xié)議》，斥資11億歐元成為國軒高科的第一大股東。憑借上述操作，大眾集團成為首家直接持有中國電池廠(chǎng)商股份的海外車(chē)企。再加上此次梅賽德斯-奔馳與孚能科技的合作，中國電池制造商已成為海外車(chē)企爭相拉攏的對象。

據動(dòng)力電池應用分會(huì )研究部發(fā)布的數據，2019年中國動(dòng)力電池裝機量約62.2GWh，同比增長(cháng)9.3%。而被上述三家德系車(chē)企拉攏的寧德時(shí)代、國軒高科和孚能科技，則分別位列2019年中國動(dòng)力電池裝機量排行第一、第三和第七位。

從裝機量、市場(chǎng)份額來(lái)看，孚能科技與寧德時(shí)代、比亞迪這種“巨頭”來(lái)說(shuō)差距還較大。從財報數據來(lái)看，2018年孚能科技扣非凈利潤虧損近兩億元，2019年扣非凈利潤為908萬(wàn)元。對此，孚能科技解釋稱(chēng)目前該企業(yè)規模效應還不明顯，又趕上補貼政策影響，所以才會(huì )出現凈利潤較低或虧損現象。不知在梅賽德斯-奔馳的大力扶持下，這家企業(yè)能否進(jìn)一步提升規模效應，提升財務(wù)表現?

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