今天普及一下關(guān)于寶駿360 CVT版這方面的知識，不少朋友對于寶駿360 CVT版這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

其實(shí)關(guān)注寶駿和五菱這兩個(gè)品牌近幾年的發(fā)展史，你就能從中品出中國人全面奔小康的細微變化。從最開(kāi)始它們這兩個(gè)品牌只做一些滿(mǎn)足乘坐舒適性的簡(jiǎn)單家庭用車(chē)，到一步步的升級，這兩款品牌旗下的很多車(chē)型都開(kāi)始奔著(zhù)高端化發(fā)展。你能夠看到寶駿開(kāi)始進(jìn)軍緊湊級SUV市場(chǎng)，更多的裝配科技化的配置，就說(shuō)明哪怕是三四線(xiàn)城市消費者的消費理念也是在逐步進(jìn)化的，而他們對于美好生活的盼望也是愈發(fā)強烈的。正如今天的主角寶駿360，之前已經(jīng)做到了好用，這次的升級就該圍繞好開(kāi)來(lái)做了。畢竟消費者的消費升級速度太快。

發(fā)動(dòng)機依舊采用先前的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大功率82kW，最大扭矩147Nm。CVT變速箱和寶駿510、530、730等車(chē)型的變速箱一樣，由上汽集團與博世荷蘭工廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，核心部件由博世(鋼帶)、法雷奧(液力變矩器)提供，這臺CVT變速箱除了能夠模擬8個(gè)擋位以外，還具備ECO(經(jīng)濟模式)和SPORT(運動(dòng)模式)兩種駕駛模式。

這套動(dòng)力總成首先給你的第一感覺(jué)就是順滑好開(kāi)。由于是自然吸氣發(fā)動(dòng)機，所以沒(méi)有了渦輪的牽絆發(fā)動(dòng)機出力效果還是非常線(xiàn)性的，動(dòng)力的出力方式是非常具有可預知性的。絕對動(dòng)力值雖然不強，但今天的駕駛中我們車(chē)內共有5名男性成員乘坐，城市內的超車(chē)和加速并沒(méi)有覺(jué)得有力不從心的感覺(jué)。只要轉速到位，發(fā)動(dòng)機給你的動(dòng)力反饋是完全足夠的。發(fā)動(dòng)機在3000轉以后的爆發(fā)力會(huì )明顯更好一些，但這種動(dòng)力變好的感覺(jué)是完全不同于渦輪增壓機型的，它來(lái)的更加線(xiàn)性和平穩。

CVT變速箱永遠是平順線(xiàn)性的代名詞，當然在這輛車(chē)上也不例外。它對于油門(mén)踏板的響應很快，在這個(gè)價(jià)位中，這臺CVT的表現其實(shí)是快過(guò)很多AT變速箱的。相比AT變速箱，CVT其實(shí)一直有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是它的傳遞效率不高，但工程師對于這臺變速箱在標定上做了一些比較有意思的邏輯，這個(gè)邏輯是我在其它CVT變速箱中很難看到的。

它的液力變矩器在20km/h后就會(huì )切換為鎖止狀態(tài)，所以如果排除鋼帶打滑的話(huà)，理論上這臺變速箱的鎖止效率還是非常高的。在實(shí)際駕駛中你會(huì )明顯感受到這種標定邏輯，起步后很快發(fā)動(dòng)機的轉速就會(huì )回落，加速時(shí)有類(lèi)似手動(dòng)擋車(chē)型的轉速攀升感受，可以感受到變速箱在實(shí)打實(shí)的傳遞發(fā)動(dòng)機所輸出的動(dòng)力。不過(guò)這臺變速箱也有一個(gè)缺點(diǎn)，但這個(gè)缺點(diǎn)是只有在停車(chē)時(shí)才能體會(huì )到，那就是從D擋切回N擋時(shí)車(chē)身會(huì )帶來(lái)比較大的抖動(dòng)。

底盤(pán)的整體感較強，避震器的回饋屬于中等偏硬一點(diǎn)的類(lèi)型。但你坐在車(chē)內其實(shí)并沒(méi)有太多硬朗的感覺(jué)，因為寶駿360的座椅填充物非常之軟，不夸張的說(shuō)，它是我坐過(guò)10萬(wàn)元以下座椅填充物最軟的。所以車(chē)輛大部分的顛簸其實(shí)是被座椅所吸收的，這點(diǎn)倒也十分神奇。懸掛負責支撐，而座椅負責過(guò)濾掉大部分的振動(dòng)。懸掛在過(guò)濾減速帶振動(dòng)的時(shí)候還是會(huì )有多余的余震，不過(guò)這點(diǎn)在這個(gè)價(jià)位中也算正常的表現。

轉向整體的標定是非常輕巧的，低速時(shí)力矩和回正表現都非常不錯。方向隨角度變化的阻尼增益略弱一些，隨速度增高后方向的力矩增益并不大，所以高速狀態(tài)下會(huì )略顯輕巧一些。整體表現符合該價(jià)位車(chē)型應有的表現。

總結：對于一款售價(jià)7-8萬(wàn)元的MPV來(lái)說(shuō)，時(shí)尚的外觀(guān)加上做工優(yōu)良的內飾，良好的六座空間體驗已經(jīng)可以說(shuō)完全能夠滿(mǎn)足二三四線(xiàn)城市的消費需求了。如今CVT變速箱的加入則讓它在好開(kāi)易用層面更上一層樓。對于消費者來(lái)說(shuō)，不斷滿(mǎn)足他們的日益美好的出行需求，也是自主品牌今后的主攻方向。

以上就是關(guān)于寶駿360 CVT版的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！