今天普及一下關(guān)于新銳界ST-Line這方面的知識，不少朋友對于新銳界ST-Line這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

中年危機還被稱(chēng)為“男人四十綜合征”，是指這個(gè)人生階段可能經(jīng)歷的事業(yè)、健康、家庭婚姻等各種關(guān)卡和危機?，F如今更多的男性同胞步入了帶娃階段，曾經(jīng)選車(chē)注重操控駕駛也變?yōu)榱搜巯碌?座、舒適、大空間。而今天我們試駕的這款車(chē)可以說(shuō)讓步入中年危機的男同胞看到了希望的曙光，它就是福特新銳界ST-Line，至于這輛車(chē)為什么能抵御中年危機呢?一起往下看。

之所以稱(chēng)其為“中年危機的解藥”究其原因有二，其一是ST-Line套件加持下外觀(guān)的運動(dòng)感劇增，其二是新銳界駕駛起來(lái)有著(zhù)雄厚的動(dòng)力儲備以及輕快的駕駛質(zhì)感。而本次試駕活動(dòng)分為兩個(gè)車(chē)型進(jìn)行體驗，因此前對新銳界ST版本進(jìn)行過(guò)賽道試駕，所以不再過(guò)多贅述，我們選擇了日常較為走量的ST-Line版本進(jìn)行體驗。

新銳界ST-Line黑色鋼琴漆的中網(wǎng)和ST車(chē)型如出一轍，而下方專(zhuān)屬的運動(dòng)組件更突顯了整車(chē)運動(dòng)氣息，遠遠地看上去很不好惹，相較于前臉的視覺(jué)沖擊力，車(chē)身側面設計似乎平淡了一些，但電鍍處理的20寸輪轂，還是有著(zhù)很強的質(zhì)感。車(chē)尾黑色面板與兩側LED燈組相連頗具層次感，下方的大口徑雙邊鍍鉻排氣也極為討人喜愛(ài)。

內飾風(fēng)格還是福特經(jīng)典的設計依然是熟悉的味道，但換裝12.8英寸的中控屏幕后讓顯示效果得到提升，操作也十分的流暢順滑，新融入的旋鈕式換擋機構也為儲物空間讓了路。細節上與ST車(chē)型相似，只不過(guò)FORD PERFORMANCE的標識變?yōu)榱薙T-Line，但這些小細節都在向你宣稱(chēng)它的不一樣。

作為七座車(chē)型，新銳界ST-Line保持了一貫的優(yōu)良傳統，空間表現極佳，常規的五座狀態(tài)下能提供十分舒適的乘坐空間及超大的儲物空間，而七座狀態(tài)下也能帶來(lái)合適的乘員環(huán)境并兼顧裝載能力，可以說(shuō)是七座車(chē)的典范所在了。

新銳界ST-Line依舊搭載了大家所熟悉的老款車(chē)型上的那臺2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，參數上也沒(méi)有任何變化。而傳動(dòng)系統方面，由原來(lái)的6速變速箱換位了全新的8速變速箱，并配備AWD智能四驅系統。

新銳界ST-Line的動(dòng)力儲備十分充沛，無(wú)論是高速路段還是城市路段，均沒(méi)有任何吃力的表現，雖然新銳界ST-Line自重近兩噸但較為輕快的設定和調校還是使其有著(zhù)十分輕松舒適的駕駛感受。而新銳界ST則更為激進(jìn)，厚重有力的駕駛質(zhì)感以及充沛的動(dòng)力儲備使其在高速上的優(yōu)勢盡顯無(wú)疑。

新銳界ST-Line的油門(mén)初段設定偏遲緩但調校的十分跟腳，而發(fā)動(dòng)機優(yōu)異的低扭輸出令整個(gè)起步過(guò)程相對輕松。跑起來(lái)進(jìn)入到中后段加速時(shí)，明顯感覺(jué)整體動(dòng)力儲備的充分，高速巡航狀態(tài)下再次深踩油門(mén)依舊有著(zhù)不俗的動(dòng)力供給。切換至S(運動(dòng)模式)后變得更為積極，油門(mén)踏遍也相對“敏感”，這樣的動(dòng)力表現對于滿(mǎn)足日常駕駛綽綽有余。

傳動(dòng)系統方面，新銳界ST-Line搭載的8AT變速箱與這臺2.0T發(fā)動(dòng)機匹配相當完美，突出了整車(chē)偏向家用的定位。實(shí)際駕駛中變速箱表現的相當平順，甚至可以給人一種CVT變速箱的錯覺(jué)，在需要加減擋時(shí)也能聰明的領(lǐng)會(huì )駕駛者的意圖，換擋邏輯清晰，只需要深踩油門(mén)，變速箱便能完成降擋需求，整套動(dòng)力系統的搭配屬于相當好開(kāi)的范疇。

新銳界ST-Line和ST有著(zhù)明顯的區別懸架設定并沒(méi)有特意強調路感，而對于大部分顛簸和起伏路面都進(jìn)行了過(guò)濾也可以在拋跳后及時(shí)拉住車(chē)身不產(chǎn)生多余晃動(dòng)，對于細碎顛簸路面的處理也十分優(yōu)異。經(jīng)過(guò)體驗不難發(fā)現，新銳界ST-Line不像ST車(chē)型那樣注重操控，整體的調校更為穩健，即便是大七座SUV對于側傾的抑制也相當到位大大增強了駕駛信心。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，我們駛過(guò)了盤(pán)山路、砂石路面、濕滑路面以及常規的鋪裝路面，新銳界ST-Line所配備的智能四驅系統在此時(shí)便發(fā)揮了作用，雖然不是硬派越野車(chē)那么強調四驅能力，但主流使用場(chǎng)景便是如此，常規狀態(tài)下多以前驅為主，在需要急加速和打滑情況下，系統會(huì )自動(dòng)將驅動(dòng)力分配給有附著(zhù)力的車(chē)輪，從而提供更佳的脫困能力。此外，新銳界ST-Line對于NVH的處理也相當不錯，即使是車(chē)速破百，車(chē)內也并不會(huì )有太多噪音，尤其是對路噪與發(fā)動(dòng)機噪音的抑制十分出色。

經(jīng)過(guò)了一天的試駕，讓我對新銳界ST-Line的有了更清晰的認知，打破傳統七座SUV“老氣橫秋”的設計壁壘，改走極致運動(dòng)的路線(xiàn)使其特立獨行，從外觀(guān)上看與ST車(chē)型僅僅相差LOGO及輪轂也讓它頗受年輕消費者喜愛(ài)。結合上駕駛的優(yōu)異體驗和運動(dòng)激進(jìn)的外觀(guān)設計還有靈活多變的空間，這不就是開(kāi)頭所說(shuō)的“中年危機解藥”嗎。新銳界ST-Line如此這般，可謂是給了即將步入中年的男性消費者最后驕傲倔強的機會(huì )。

以上就是關(guān)于新銳界ST-Line的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

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