今天普及一下關(guān)于吉利嘉際1.8TD這方面的知識，不少朋友對于吉利嘉際1.8TD這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

作為吉利首款MPV，嘉際上市半年累計20924輛的銷(xiāo)量比一些強勢的合資品牌競品還要高?？上У氖?，自7月份開(kāi)始實(shí)施國Ⅵ排放標準后，很多關(guān)注這款車(chē)的朋友會(huì )遇到個(gè)比較尷尬的問(wèn)題：搭載1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型不想買(mǎi)，搭載1.8TD四缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型只能滿(mǎn)足國Ⅴ排放、不能上牌……

不過(guò)這個(gè)問(wèn)題目前已經(jīng)解決，因為嘉際在9月初上市了一款滿(mǎn)足國Ⅵ排放標準的“1.8TD悅享型”，售價(jià)11.98萬(wàn)，今天我們就來(lái)看看這款車(chē)駕駛起來(lái)究竟怎么樣。

1、吉利嘉際是一款售價(jià)為9.98萬(wàn)-19.28萬(wàn)的MPV，歷時(shí)5年開(kāi)發(fā)后于今年3月份正式上市，主要競品鎖定為比亞迪宋MAX、傳祺GM6、別克GL6等;

2、作為一款MPV，嘉際與同級別車(chē)型一樣，后排車(chē)門(mén)沒(méi)有采用MPV標志性的“側拉”開(kāi)啟方式;

3、作為一款MPV，嘉際擁有與城市SUV相當的離地間隙(165mm)，能比同級競品去到更遠的地方;

4、作為一款MPV，嘉際擁有微混、插電混動(dòng)、純燃油三種動(dòng)力模式，1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機、1.8TD四缸發(fā)動(dòng)機兩種動(dòng)力選擇，其中1.5TD混動(dòng)車(chē)型是全球首款混動(dòng)MPV，而1.8TD車(chē)型可以說(shuō)是20萬(wàn)以?xún)茸顝妱?dòng)力MPV;

5、作為一款MPV，嘉際在座椅布局上有著(zhù)天然優(yōu)勢，擁有2+2+2、2+3+2、2+2+3三種座椅布局可選;如果日常使用對7座車(chē)的要求不高，比較推薦全系標配的2+2+2的車(chē)型，畢竟7座車(chē)的年檢會(huì )更麻煩(七座車(chē)及七座以上的車(chē)型前6年每2年一審，6-15年的七座車(chē)每年一審，15年以上的七座車(chē)每半年一審)。

1、與搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機的車(chē)型相比，嘉際1.8TD悅享型同樣滿(mǎn)足國Ⅵ排放標準，但采用1.8TD四缸發(fā)動(dòng)機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是口碑、平順性、市場(chǎng)占有率都相對跟有優(yōu)勢的HTS第三代6AT變速箱。

2、與以往搭載1.8TD發(fā)動(dòng)機的車(chē)型相比，嘉際1.8TD悅享型最大的優(yōu)勢在于滿(mǎn)足國Ⅵ排放標準，在目前很多地區(國Ⅵ)應該是能買(mǎi)到的唯一一款搭載四缸發(fā)動(dòng)機的嘉際車(chē)型。

是。雖然從參數上來(lái)看，這款1.8TD的發(fā)動(dòng)機沒(méi)有比其1.5TD發(fā)動(dòng)機有提升特別多，但相比20萬(wàn)以?xún)韧墑e競品而言，也算得上是“最強動(dòng)力”了。

本次試駕體驗共分為兩部分，一是日常涉及比較多的鋪裝路面，二是用于檢查出廠(chǎng)車(chē)輛的測試道路。

在鋪裝路面上，當車(chē)里坐有三個(gè)成年男性時(shí)，試駕車(chē)輛從靜止全油門(mén)加速所帶來(lái)的加速體驗其實(shí)沒(méi)有與1.5TD MHEV車(chē)型相差太多。不過(guò)得益于1.8TD四缸發(fā)動(dòng)機在結構上所具有的先天優(yōu)勢，雖然1.5TD發(fā)動(dòng)機在振動(dòng)抑制這方面已經(jīng)做的很不錯了，不過(guò)相比之下還是四缸發(fā)動(dòng)機更有優(yōu)勢一些。

不管動(dòng)力如何變化，嘉際畢竟是一款MPV，在整體調校上還是偏向于舒適性，符合之前的預期。這一點(diǎn)在駕駛起來(lái)之后感知更明顯。

比如雖然搭載同級“最強動(dòng)力”，但其采用的HTS第三代6AT變速箱在換擋邏輯上并不會(huì )為了加速能力而變得很激進(jìn)，低速行駛時(shí)頓挫也不明顯，會(huì )更在乎平順性，這樣的設定對于降低油耗也有一定幫助。

比如轉向手感比較輕盈，即使是寶媽停車(chē)挪車(chē)、長(cháng)時(shí)間駕駛難度也不大;再比如，剎車(chē)的腳感依舊很線(xiàn)性，不會(huì )輕易出現突兀的“點(diǎn)頭”情況，很好適應和掌握。

相比鋪裝路面的試駕，在測試道路所體驗的主要是其底盤(pán)的表現。這部分所涉及的路況包括扭曲路、波峰路、卵石路、鐵軌交叉路、凹/凸井蓋路等，是模擬國內多數路面路況，用于對整車(chē)動(dòng)態(tài)異響、加速性能、制動(dòng)性能、操作穩定性能、行駛平順性等進(jìn)行有針對性的檢驗。

不過(guò)由于涉及路況比較多，這里只挑2個(gè)比較典型的來(lái)重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)，推薦對于行駛質(zhì)感比較關(guān)注的朋友親自試駕體驗一番。

首先是“凹/凸井蓋路”。當行駛在密集的井蓋上時(shí)，能明顯感受到其底盤(pán)對于這種細碎顛簸的過(guò)濾是非常到位的，整個(gè)車(chē)身不會(huì )有特別明顯的晃動(dòng)和起伏，坐在車(chē)內也不會(huì )覺(jué)得難受。

而到了“波峰路”這種起伏比較大的路面時(shí)，車(chē)身會(huì )稍有晃動(dòng)，不過(guò)很快就會(huì )恢復，沒(méi)有多余的搖擺。底盤(pán)雖然是偏舒適性的調校，但不會(huì )軟趴趴，該“堅挺”的時(shí)候還是非常有韌勁兒的。

由于這次體驗的車(chē)型只在動(dòng)力及一些配置上有變化，其余均與之前試駕過(guò)的1.5TD MHEV相同，這里就不再贅述了，想了解的朋友可以看這里：

不過(guò)有兩點(diǎn)值得補充一下。

1、中控臺上方采用凹陷的設計，形成一個(gè)比較大的“露天儲物格”，而且其表面覆蓋物手感非常好，有一點(diǎn)防滑的效果。不過(guò)不太建議在此處堆放太多雜物，實(shí)測發(fā)現在這里放置比如手機等不太防滑的物體的話(huà)，加速時(shí)很容易滑下來(lái)，影響行車(chē)安全。

2、嘉際1.8TD悅享型標配2+2+2的座椅布局，可選裝2+3+2的座椅。不過(guò)在標配狀態(tài)下，雖然第二排獨立座椅很柔軟、乘坐非常舒服、還有165°暢睡模式，不過(guò)沒(méi)辦法完全放倒，也就是說(shuō)不能與第三排座椅及后備廂地板行程完整的平面，如果對此有比較大的需求的話(huà)，建議選裝2+3+2的座椅布局。

在當今市場(chǎng)用戶(hù)對于三缸發(fā)動(dòng)機顧慮比較多的情況下，吉利嘉際首先大力推廣搭載1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，可以說(shuō)吉利對于自己的三缸發(fā)動(dòng)機是非常有信心的，從上市半年累計銷(xiāo)量20924輛的成績(jì)來(lái)看，用戶(hù)對于嘉際這款車(chē)的認可度也是很不錯。而在此基礎上再推出相對更成熟的動(dòng)力選擇，嘉際這步棋可以說(shuō)走的非常溜了，接下來(lái)需要等的就是銷(xiāo)量取得更大突破。最后，如果你正在關(guān)注嘉際，但對于三缸發(fā)動(dòng)機確實(shí)有顧慮，那不妨認真考慮下這款搭載1.8TD發(fā)動(dòng)機及6AT的悅享型。

以上就是關(guān)于吉利嘉際1.8TD的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！