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北京時(shí)間2020年7月14日，福特通過(guò)線(xiàn)上發(fā)布會(huì )的形式正式亮相了全新Bronco(參數|詢(xún)價(jià))。新車(chē)將推出包括硬頂、軟頂、可拆卸的硬頂以及4門(mén)、2門(mén)以及Sport版在內的多種車(chē)型供選，其中兩門(mén)/四門(mén)版采用非承載式車(chē)身，競品鎖定為Jeep牧馬人;全新Bronco Sport則定位于硬派外觀(guān)的城市SUV。全新Bronco家族將于2021年初開(kāi)始量產(chǎn)，并于2021年春季在北美上市,兩門(mén)車(chē)型的入門(mén)版本起售價(jià)為3萬(wàn)美元(約合20.99萬(wàn)人民幣)。

要點(diǎn)速讀

●2門(mén)/4門(mén)版定位硬派SUV，非承載車(chē)身;Bronco Sport版采用承載車(chē)身，二者差異較大;

●第六代Bronco車(chē)型，牧馬人的勁敵;

●Bronco搭載2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機，傳動(dòng)系統匹配7速手動(dòng)(6速+1攀爬)/10AT變速箱;Bronco Sport搭載2.0T四缸/1.5T三缸發(fā)動(dòng)機;

●最高可選裝三把差速鎖;

全新福特Bronco采用方正的整體造型，新車(chē)的發(fā)動(dòng)機蓋充滿(mǎn)了規整的線(xiàn)條，圓形的頭燈組延向中網(wǎng)延伸出光帶，“Bronco”字樣直接鑲嵌于進(jìn)氣格柵中間。此外新車(chē)車(chē)門(mén)、側/尾窗和車(chē)頂等位置采用了可拆卸的設計，十分硬派。

全新福特Bronco依然凸顯了越野取向的整體定位。側面來(lái)看，車(chē)身設計較為簡(jiǎn)潔，貫穿式的腰線(xiàn)進(jìn)一步增加了車(chē)身的視覺(jué)長(cháng)度。此外，新車(chē)底盤(pán)設計較高，輪圈也使用的是越野型配置。外掛備胎、黑色外拋輪拱及頗高的離地間隙也暗示了整車(chē)的越野能力。值得注意的是，從后擋風(fēng)玻璃與車(chē)頂的細節來(lái)看，新車(chē)將配備可拆卸式硬頂，同時(shí)位于上方的車(chē)頂行李架還有著(zhù)一定的載物能力。

新車(chē)提供多種色彩鮮艷的車(chē)漆，例如“Velocity Blue(速度藍)、Race Red(競速紅)、Iconic Silver(圖標銀)、Oxford White(牛津白)、Shadow Black(陰影黑)等多達11種顏色。兩門(mén)和四門(mén)版Bronco基于高強度鋼框架非承載車(chē)身打造，其擁有最大可達294毫米的離地間隙、最大29度的縱向通過(guò)角和37.2度離去角、最深可達850毫米的涉水深度。

整體來(lái)看，新車(chē)的內飾整體線(xiàn)條硬朗，造型方正，與F-150相似的內飾風(fēng)格讓其硬漢形象更加突出。副駕駛一側還設計了新車(chē)車(chē)門(mén)的銘牌。在細節上，新車(chē)中央采用了一塊較大尺寸的中央多媒體屏幕，多媒體屏幕上方采用了與奔馳G級相似的三把鎖按鍵以及危險警報燈按鍵。兩側空調出風(fēng)口采用方正的矩形設計，整體給人一種粗獷的風(fēng)格。為了方便清潔，部分Bronco車(chē)型帶有集成了排水孔的可沖洗橡膠地板，并采用防霉變的乙烯座椅面料。而且主控按鈕均帶有硅膠保護，防止泥沙和水侵入。

T型區下方的整體設計與上方的風(fēng)格保持一致，空調調節旋鈕采用常規造型，同時(shí)其擋把也采用了傳統樣式，沒(méi)有采用福特家族式的旋鈕式設計，擋把后方配備了旋鈕式的分動(dòng)箱擋把。此外，新車(chē)擋把右側還設有較為粗壯的把手，進(jìn)一步突出該車(chē)的個(gè)性。內部配置方面，新車(chē)將配備8英寸和12英寸觸摸屏顯示器，并將搭載SYNC 4信息娛樂(lè )系統。

此外新車(chē)還能選裝360度全景影像可視系統，能在諸如技巧攀巖時(shí)提供額外的視野。其還可選福特智行駕駛輔助系統，外加標配帶有側傾穩定控制的AdvanceTrac系統和拖車(chē)擺動(dòng)控制系統。

四門(mén)版Bronco標配布制軟頂，還帶有獨特的上翻功能，可快速拿取后備廂物品。硬頂則擁有四區塊可拆卸車(chē)頂系統，僅需一人便可卸下。此外，硬頂版Bronco的后部側窗帶有快拆功能，在不動(dòng)車(chē)頂的情況下即可以在簡(jiǎn)單的三步之內快速完成拆裝。兩門(mén)版Bronco則標配了左前/右前及后部三塊分區可拆卸車(chē)頂，可選裝高級噴漆，并增加了后排和后備廂區域的四區塊模塊化車(chē)頂。兩門(mén)和四門(mén)版Bronco均配有無(wú)框車(chē)門(mén)方便拆卸。

動(dòng)力方面，全新福特Bronco將使用與Ranger皮卡同款的2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率270馬力，最大扭矩420牛·米;此外新車(chē)還提供2.7T V6發(fā)動(dòng)機供選，最大功率310馬力，最大扭矩542牛·米，傳動(dòng)系統均匹配7速手動(dòng)變速箱(6個(gè)行駛檔+1個(gè)專(zhuān)用攀爬擋)與10速自動(dòng)變速箱。

在懸架方面，Bronco配備了獨立前懸掛，硬派的整體式后橋通過(guò)螺旋彈簧及五根控制桿帶來(lái)更高強度和越野時(shí)的控制能力?？蛇x裝的長(cháng)行程Bilstein減震器配備了止點(diǎn)控制閥，可以增加越野時(shí)的耐久性和舒適性。

兩門(mén)和四門(mén)版Bronco擁有基礎和高級兩種四驅系統可選?；A版四驅系統采用可在行駛中進(jìn)行切換的兩速電控分動(dòng)箱。選裝的高級版四驅系統則在兩速電控分動(dòng)箱的基礎上還增加了一個(gè)自動(dòng)模式，能夠根據需求自動(dòng)在兩驅和四驅之間進(jìn)行切換。動(dòng)力通過(guò)整體式后橋和帶有強化差速器的前獨立懸掛傳遞，前后橋均可選配電控差速鎖，提升復雜路況下的車(chē)輛通過(guò)能力。

同時(shí)，兩門(mén)與四門(mén)版Bronco標配帶有獨特G.O.A.T. (Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系統，共有7種駕駛模式可選，包括Normal普通、Eco經(jīng)濟、Sport運動(dòng)、Slippery濕滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車(chē)轍和Rock Crawl巖石攀爬模式。

福特還為想要進(jìn)一步提升越野能力的Bronco車(chē)主提供了Trail Toolbox越野套裝，包括低速越野定速巡航、越野轉向輔助系統(坦克轉向)和越野單踏板加速/制動(dòng)控制系統等。兩門(mén)及四門(mén)版Bronco還擁有半主動(dòng)式液壓防傾桿斷開(kāi)功能(可選裝)，Bronco可在車(chē)輛經(jīng)過(guò)交叉軸時(shí)斷開(kāi)防傾桿，也能在高速行駛需要轉向及穩定性時(shí)隨時(shí)隨地重新連接。

福特Bronco高配車(chē)型可選裝防拖底護板，為發(fā)動(dòng)機、變速箱、分動(dòng)箱和油箱額外防護，此外還可選擇強度足夠支撐單側全部重量的側方巖架，以及選擇原廠(chǎng)同級最大的35英寸越野輪胎或防脫輪轂，進(jìn)一步提升越野性能。

福特Bronco Sport與前兩者僅是名字相同，但其與福特Escape(國內為銳際)同平臺打造，整體設計更為個(gè)性。新車(chē)整體看上去更為小巧，同時(shí)保留了硬朗方正的氣質(zhì)，其采用四門(mén)版的設計。新車(chē)前臉依舊延續了Bronco系列的硬派造型，采用了貫穿式的前臉設計，前格柵中間還放置了一個(gè)“BRONCO”英文標識，搭配兩側圓形的大燈造型，是對Bronco經(jīng)典車(chē)型設計的一種延續。

側面造型較為簡(jiǎn)潔，采用雙色車(chē)身設計，車(chē)頂為黑色設計。車(chē)身還采用了一條貫穿式腰線(xiàn)，可以使車(chē)身的視覺(jué)效果看起來(lái)更加修長(cháng)。此外，在前保險杠、側裙也均采用了黑色作為搭配。

雖然新車(chē)尾部造型層次感并不鮮明，但不乏設計亮點(diǎn)。其中高位剎車(chē)燈設計看上去更為醒目。尾標同樣采用大LOGO造型，并在下方增加“sport”標識，借此表明身份。尾部下方保險杠采用外延式設計，看上去更加硬朗。

從內飾來(lái)看，福特Bronco Sport雖然與福特Escape(國內為銳際)同平臺打造，但細節設計卻截然不同。新車(chē)采用了黑色的整體配色，在中控臺和門(mén)板區域有著(zhù)不同顏色的裝飾帶。懸浮式中控屏被縱向排列的空調出風(fēng)口夾在中央，控制區按鍵被放在更為向下的位置。此外新車(chē)還配備了旋鈕式換擋機構和全液晶儀表盤(pán)。

在配置方面，新車(chē)還提供可翻開(kāi)的后窗玻璃、矮后備廂地臺、車(chē)頂行李架、拉出式工作桌、可選裝的五向可定制后備廂管理系統、400瓦逆變器、尾門(mén)LED投射燈等裝備。

動(dòng)力方面，福特Bronco Sport搭載2.0T四缸/1.5T三缸發(fā)動(dòng)機，前者最大功率245馬力，峰值扭矩372牛·米;后者最大功率181馬力，峰值扭矩257牛·米，傳動(dòng)系統均匹配8速自動(dòng)變速箱，驅動(dòng)形式為四驅?zhuān)鋫?.0T發(fā)動(dòng)機的車(chē)型版本還擁有額外的變速箱/后橋冷卻器，讓車(chē)輛在崎嶇地形上長(cháng)時(shí)間行駛時(shí)更加穩定。

Bronco Sport高配車(chē)型的四驅系統配備了雙離合器后驅結構，通過(guò)控制離合器結合程度，可以達到類(lèi)似傳統機械差速鎖的效果，幾乎能將后軸所有扭矩單獨分配至單側車(chē)輪，以提供更好的越野能力。地形管理系統擁有最多7種駕駛模式。此外，電子助力轉向專(zhuān)為攀巖模式優(yōu)化，減少方向盤(pán)的干擾，讓駕駛者可以更為精確地在巖石上控制前輪。

Bronco車(chē)型歷史：

在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共發(fā)展了六代車(chē)型。第一代車(chē)型于1966年發(fā)布，相比于剛剛發(fā)布的第六代車(chē)型，初代車(chē)型3848mm左右的車(chē)長(cháng)，短軸雙門(mén)的設計搭配2337mm的軸距更像是大玩具一般的存在。為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)的用車(chē)需求，初代車(chē)型在車(chē)身的結構形式上提供了Wagon、Halfcab以及Roadster三種形式。

由于初代Bronco市場(chǎng)定位十分精準，一經(jīng)銷(xiāo)售便大獲成功，因此也吸引了不少車(chē)企開(kāi)發(fā)車(chē)身尺寸更大，配置更加豐富的類(lèi)似車(chē)型。在隨后的日子里，福特也不甘落后，在1978年推出第二代車(chē)型，整體開(kāi)始向著(zhù)硬派SUV的方向發(fā)展，車(chē)身尺寸也越做越大。隨后的第三代(1980-1986)第四代(1987-1991)第五代(1992-1996)車(chē)型均基于此理念打造。最終，第五代福特Bronco在1996年正式停產(chǎn)，暫時(shí)告別了我們的視線(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：

在離開(kāi)我們視線(xiàn)二十余年后，全新福特Bronco終于回歸。眾多硬核裝備加身的它擁有不俗的越野能力，兩門(mén)/四門(mén)版既可以滿(mǎn)足高端玩家的硬核需求，也可以兼顧大部分消費者日常通勤偶爾“豁一把”的念頭。由于環(huán)保法規和人們需求的變化，目前硬派SUV所剩不多，在對應價(jià)格區間內，可以說(shuō)全新福特Bronco就是奔著(zhù)Jeep牧馬人來(lái)的。不過(guò)目前福特尚未發(fā)布新車(chē)的后續規劃，我們期待新車(chē)能夠盡快引入國內銷(xiāo)售，為國內廣大越野玩家們提供更多的車(chē)型選擇。

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