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近些年市場(chǎng)中的純電動(dòng)車(chē)也在續航里程方面不斷升級，從最早的續航里程100-200公里到如今的300-400公里，而這也能與一個(gè)緊湊級燃油車(chē)的續航里程保持特定條件下的相等。奇瑞艾瑞澤5e 450是我今天試駕的車(chē)型，車(chē)輛為中配智享版，工信部給出的純電續航里程為401公里。

純電動(dòng)車(chē)在我國正在經(jīng)歷飛速發(fā)展的時(shí)代，老百姓們愿意去做吃螃蟹的人有很多原因，就拿筆者所生活的北京來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的搖號陰晴不定、中簽概率一直漲但是池子里的人還越來(lái)越多呢，所以部分對四輪汽車(chē)有剛需的家庭選擇了純電動(dòng)車(chē)，更多的原因也有就不一一例句了。雖然如今北京純電動(dòng)也需要等待幾年以上才能取得資格，但是起碼有個(gè)盼頭。

由于工作原因，不少身邊的人買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì )問(wèn)問(wèn)我的建議，如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)的話(huà)我最關(guān)注的一定是車(chē)輛的續航里程，也會(huì )推薦他們看看續航里程更長(cháng)的純電動(dòng)車(chē)，其他的都可以作為加分項。原因在于即便是在北京城市代步，我也不想天天為了找地充電發(fā)愁，畢竟現在充電樁或者充電站還沒(méi)有那么便利。那么這輛艾瑞澤5e究竟會(huì )不會(huì )上我的推薦名單呢?實(shí)際續航里程如何，請往下看。

動(dòng)能回收部分的操作有些讓我摸不著(zhù)頭腦，可以通過(guò)方向盤(pán)內的按鍵操作也可以通過(guò)屏幕內菜單選擇，不過(guò)好像每次通過(guò)方向盤(pán)選擇都無(wú)法實(shí)現鎖定，只有通過(guò)屏幕選擇才能夠鎖定所選動(dòng)能回收擋位。動(dòng)能回收擋位間低檔位比較清晰，123擋的動(dòng)能回收力度擋間清晰，456擋的動(dòng)能回收力度雖然有逐漸增強但是卻沒(méi)有那么大差異。開(kāi)啟動(dòng)能回收時(shí)車(chē)輛制動(dòng)踏板會(huì )變得感覺(jué)有些奇怪，仿佛前段是沒(méi)有只依靠動(dòng)能回收制動(dòng)，中段是斷電，后段才有制動(dòng)力度。

Eco模式下車(chē)輛的油門(mén)會(huì )變得十分沉重，并且動(dòng)力輸出也會(huì )受到限制從而達到更加節能的效果;Sport模式則完全相反，油門(mén)響應會(huì )變得更加迅速，同時(shí)提速感受來(lái)的更加明顯，切換模式時(shí)儀表的最大續航里程會(huì )隨之變化。制動(dòng)方面兩個(gè)模式?jīng)]有太多影響，車(chē)輛總體制動(dòng)感受偏軟。

總體的底盤(pán)感受不錯，不過(guò)由于車(chē)輛的后部懸掛選擇了非獨立式，所以行駛中后側傳到車(chē)內的彈跳比較多，后排乘客會(huì )在較大的減速帶處感覺(jué)顛簸比較明顯。

以上就是關(guān)于奇瑞艾瑞澤5e性能如何這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

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