拉貢達，長(cháng)走獨立駕駛汽車(chē)品牌命名的阿斯頓·馬丁的手臂，是已被分攤到各種多年來(lái)機器的標簽-比如威廉城鎮引人注目，角度創(chuàng )造20世紀70年代和中東專(zhuān)注的稀有性稱(chēng)為T(mén)araf。

但是現在，阿斯頓·馬丁希望將Lagonda變成世界上第一個(gè)零排放(ZE)豪華品牌，這就是汽車(chē)制造商認為的，在這種投資組合中的汽車(chē)可能看起來(lái)像這樣。它被稱(chēng)為L(cháng)agonda Vision Concept，在日內瓦車(chē)展上首次亮相后，阿斯頓表示將從2021年開(kāi)始生產(chǎn)一系列ZE電動(dòng)汽車(chē)(EV)。

Lagonda Vision Concept比普通的高端轎車(chē)短且矮，但由于其EV動(dòng)力傳動(dòng)系統的巧妙包裝，它可以輕而易舉地裝上四英尺長(cháng)的六英尺長(cháng)的四輪車(chē)-無(wú)需在大型發(fā)動(dòng)機，變速箱中塞車(chē)和傳輸系統，可最大程度地減少車(chē)輛的占地面積。而且，就像所有注定要在五年后上街的電動(dòng)汽車(chē)一樣，這是一款能夠自動(dòng)驅動(dòng)至4級的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。因此，盡管方向盤(pán)很奇怪，船上的人希望控制，所述方向盤(pán)也可以縮回到儀表板中，從而使前排乘客可以在休息室配置中旋轉并面向后方。Vision Concept的方向盤(pán)也可以從左側驅動(dòng)器切換到右側驅動(dòng)器，這是一個(gè)有用的功能。

整個(gè)設計應該比常規的阿斯頓·馬丁車(chē)型更具震撼力和有機感，從而增強了Lagonda的未來(lái)感和ZE地位，而內飾的時(shí)尚感覺(jué)就像是純粹的汽車(chē)駕駛室一樣。您還會(huì )注意到Lagonda的門(mén)在后部向上和向外打開(kāi)，可輕松進(jìn)入內部巨大的機艙。該公司將在其地面線(xiàn)路上使用固態(tài)電池來(lái)進(jìn)行長(cháng)達645公里的充電，可以選擇一個(gè)感應式充電場(chǎng)來(lái)重新調節其動(dòng)力，并且它將擁有智能的全輪驅動(dòng)系統，可以發(fā)送從0到根據需求，給定車(chē)輪的扭矩為100%。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的執行副總裁兼首席創(chuàng )意官Marek Reichman說(shuō)：“ Lagonda Vision Concept是一個(gè)非常大膽的設計聲明。電氣化革命意味著(zhù)不再需要馬車(chē)設計，而我們的新概念表明了設計的范圍。一旦您不再需要在乘客艙前直接提供大型電源的空間時(shí)，這些機會(huì )就會(huì )打開(kāi)。在Lagonda Vision Concept中，電池占據了汽車(chē)的地板。那條線(xiàn)上方的一切都屬于我們。”

而且，在看起來(lái)像某家高端公司的薄薄抹布，這可能與查爾斯和亨利有關(guān)系時(shí)，他繼續說(shuō)道：“拉貢達不需要占用大量的道路空間或進(jìn)行夸張的裝飾就像將協(xié)和飛機與傳統客機的頭等艙相提并論一樣，通過(guò)摒棄帕臺農神廟格柵和巨大的正面區域等傳統建筑，并通過(guò)使用電力，拉貢達的設計仍然可以與眾不同，豪華而又不至于太豪華。為客戶(hù)提供了一種完全現代化，無(wú)排放的超豪華移動(dòng)性。”

阿斯頓的首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)博士稍稍調和地說(shuō)：“對于真正的豪華車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，自主權已經(jīng)存在了一個(gè)多世紀，采用的是一種稱(chēng)為司機的碳纖維形式。我們認為大多數拉貢達客戶(hù)都會(huì )選擇成為駕駛，但由人還是由計算機來(lái)決定，如果他們想自己駕駛，那么汽車(chē)也將確保提供令人愉悅和令人難忘的體驗。拉貢達將提供這種選擇。”

還要別的嗎?

除了日內瓦的Lagonda Vision Concept，還有兩個(gè)40%的比例模型，分別是雙門(mén)轎跑車(chē)概念和SUV概念。這些說(shuō)明了Lagonda設計語(yǔ)言如何適應未來(lái)的發(fā)展-并暗示了阿斯頓熱衷于在這種傘形商標下打造的各種電動(dòng)汽車(chē)。

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