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北汽集團有著(zhù)眾多的合資車(chē)型，從北京戴克、北京奔馳再到北京現代，以及已經(jīng)吸收的“薩博”技術(shù)，在各方面條件趨近成熟的時(shí)候，北汽合乎時(shí)宜地推出自主品牌轎車(chē)也是順應大勢。

近日北汽集團旗下北汽乘用車(chē)多款新車(chē)外觀(guān)專(zhuān)利申報圖被公開(kāi)，其中一款頂級旗艦車(chē)型吸引了筆者的注意，那就是代號北汽T8的豪華中級轎車(chē)。該車(chē)型極有可能作為展車(chē)出現在即將開(kāi)幕的2010成都車(chē)展上。

北汽T8并不是憑空而來(lái)，但從輪廓線(xiàn)條，就不難分辨出這是基于正在國產(chǎn)的克萊斯勒300C車(chē)型，經(jīng)過(guò)細節修改而來(lái)。由于國際市場(chǎng)克萊斯勒300C即將面臨換代改款，現款克萊斯勒300C的平臺技術(shù)相對陳舊過(guò)時(shí)，引進(jìn)成本較低，并且國產(chǎn)化率已經(jīng)很高，在自主化過(guò)程中難度較低。

北汽T8與克萊斯勒300C的關(guān)系比較類(lèi)似于一汽奔騰B70與馬自達6的關(guān)系，只是后者的造型變化更具有顛覆性。北汽T8走的則是一條相對穩妥的中庸路線(xiàn)，車(chē)頭造型改動(dòng)較大，但是整體輪廓以及尾部細節并沒(méi)有大改，看上去就像是為克萊斯勒做了一次Facelift，并換上了“北京”車(chē)標。

因此對于這款車(chē)的技術(shù)參數，我們完全有理由直接參考克萊斯勒300C的數據。在動(dòng)力配備上，原型車(chē)300C具有2.7L和5.7L Hemi兩款動(dòng)力選擇，在成為自主品牌車(chē)型之后，北汽T8想必定會(huì )放棄油耗高的5.7L Hemi，國產(chǎn)應用較多的2.7L動(dòng)力將會(huì )保留。

鑒于國家在新能源政策上的不斷傾斜，北汽作為國企的一面大旗，勢必會(huì )將其最新的純電動(dòng)技術(shù)、油電混合等環(huán)保技術(shù)應用到這款旗艦車(chē)型上來(lái)。所以北汽T8的混合動(dòng)力車(chē)型基本上板上釘釘。

以上就是關(guān)于北汽T8整體的性?xún)r(jià)比如這何這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

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