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昌河鈴木推出了北斗星X5巡航版，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線(xiàn)，增強其在微型車(chē)市場(chǎng)的競爭力。與先期上市的版本相比，北斗星X5巡航版換上了昌字形的“三環(huán)”新標，增加了定速巡航功能。當然，新車(chē)最打動(dòng)人的地方在于動(dòng)力，巡航版換裝了K14B-D發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力有小幅度提升，這也是我們此次試駕體驗的重點(diǎn)。話(huà)不多說(shuō)，下面我們就來(lái)一起看看新車(chē)有哪些變化。

● 北斗星X5巡航版動(dòng)力介紹及試駕感受

昌河鈴木在10月份的時(shí)候率先推出了北斗星X5豪華型和尊貴型，它們搭載的是一臺型號為K14B的1.4升發(fā)動(dòng)機。作為頂配車(chē)型，巡航版同樣搭載1.4升發(fā)動(dòng)機，不過(guò)型號為K14B-D，它配備了VVT技術(shù)。

北斗星X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm，峰值扭矩為120N·m/3600rpm，升功率達到51.75kW/L。官方數據顯示，它的0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒，整體動(dòng)力參數比早前上市的車(chē)型有小幅度提升。

相信許多人對這臺K14B-D型VVT發(fā)動(dòng)機不會(huì )感到陌生，它是由鈴木公司專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機，并最先在昌河鈴木投產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機采用了雙頂置凸輪軸、4缸16氣門(mén)形式，而鋁壓鑄缸體、無(wú)螺母連桿、中空凸輪軸讓它重量更輕。

與K14B-D發(fā)動(dòng)機匹配的是一臺5擋手動(dòng)變速箱，或許是新車(chē)的緣故，換擋時(shí)感覺(jué)入擋生澀。另外，北斗星X5巡航版結合點(diǎn)位置偏低，因此跟油的時(shí)候要迅速，否則起步比較容易熄火。值得一提的是，北斗星X5的離合踏板腳感很輕盈，因此在遇上擁堵路段走走停停，也不會(huì )容易感到疲勞。

搭載全新發(fā)動(dòng)機后，北斗星X5巡航版的初段動(dòng)力輸出很活躍，你只要輕踩油門(mén)就會(huì )有向前竄的感覺(jué)。在中段，源源不斷的動(dòng)力輸出讓你感覺(jué)它的潛力還沒(méi)被完全挖掘出來(lái)，這時(shí)你只需稍微踩一下油門(mén)，立刻就有響應。當然，這時(shí)隨之而來(lái)的是嘈雜的噪音，這點(diǎn)需要改善一下。

考慮到它的車(chē)身較高，在轉彎的時(shí)候必須提前把速度降下來(lái)，不然就會(huì )有比較明顯的側傾。另外，它的方向盤(pán)即使在低速轉彎時(shí)也不會(huì )感覺(jué)很沉，指向性和路感的回饋做得都不錯，這點(diǎn)值得肯定。

北斗星X5采用前麥弗遜后縱向單擺臂非獨立的懸掛組合，控制了成本，不過(guò)正是這樣的結構保證了車(chē)廂內的使用空間，這點(diǎn)可以理解廠(chǎng)家的做法。在通過(guò)一些顛簸路面時(shí)，它對路面細碎震動(dòng)的處理并不理想，車(chē)身產(chǎn)生的彈跳感明顯。

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