當被問(wèn)及有多少小馬隱藏在黑馬的引擎蓋下時(shí)，2024福特野馬總工程師埃德溫克倫茨回答說(shuō)“至少有500馬力”。他還承諾GT將提供480多馬力的動(dòng)力，該款車(chē)型是第四代Coyote的略微低調版本。

S550Mustang的第三代Coyote與第四代Coyote之間的主要區別在于雙節氣門(mén)體。這些80毫米的裝置允許更多的空氣進(jìn)入動(dòng)力裝置，從而產(chǎn)生更大的爆炸聲以獲得更大的功率。相比之下，上一代的Mach1具有與平面曲軸VoodooV8發(fā)動(dòng)機ShelbyGT350共享的單個(gè)87毫米單元。

第七代福特野馬的總工程師EvanJ.Smith(又名REVanEvan)對GT說(shuō)了一件有趣的話(huà)。“我說(shuō)的是480馬力，我故意說(shuō)的是plus。我說(shuō)plus的原因是我們有一個(gè)競爭對手坐在485，我不喜歡成為第二名。”那個(gè)競爭對手當然是擁有392HEMI的挑戰者。

代號為Apache，源自5.7升Eagle，這款6.4升大男孩的扭矩為475磅英尺(644牛米)。截至發(fā)稿時(shí)，無(wú)法獲得重新設計的Coyote的扭矩數據，但請記住，Mach1從5.0升的排量中產(chǎn)生420磅英尺(570牛米)的扭矩。同樣值得注意的是，GT和DarkHorse規格發(fā)動(dòng)機之間的最大區別在于鍛造連桿。有問(wèn)題的連桿類(lèi)似于ShelbyGT500的5.2升Predator增壓V8中的連桿。

降低頻譜，野馬將繼續依賴(lài)2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。對活塞圓頂、燃燒室形狀以及閥門(mén)和噴射器方向的微小改進(jìn)導致壓縮比略高。與上一代Mustang的9.5:1標準音調和9.37:1高性能套件相比，S650中的EcoBoost運行了10.6:1的壓縮比。

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