特斯拉公開(kāi)表示，它的目標是到2030年銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。批評者理所當然地爭辯說(shuō)，它永遠無(wú)法實(shí)現四款車(chē)型陣容中的舊車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)制造商唯一承諾銷(xiāo)售的第二代汽車(chē)是2017年推出的Roadster。該公司的戰略似乎是專(zhuān)注于其現有汽車(chē)的更新版本。據路透社報道，下一個(gè)接收它們的將是Model3。

四位消息人士告訴該媒體公司，特斯拉目前正在研發(fā)改進(jìn)型Model3。“Highland”項目的目標是讓這款電動(dòng)轎車(chē)比目前的車(chē)型更加簡(jiǎn)單——它通常被稱(chēng)為斯巴達。路透社認為，特斯拉將在其最便宜的汽車(chē)中采用與ModelS相同的方法：一些美學(xué)變化和大規模簡(jiǎn)化。

當起點(diǎn)是像ModelS這樣的車(chē)輛時(shí)，這就相對容易實(shí)現。另一方面，Model3已經(jīng)被批評過(guò)于簡(jiǎn)單，只有一個(gè)屏幕，集中了車(chē)輛信息、信息娛樂(lè )以及車(chē)內多項功能的操作。進(jìn)一步減少將是一個(gè)相當大的挑戰。

路透社提到特斯拉如何采用大型鑄件來(lái)加快ModelY的組裝速度。在GigaAustin制造的電動(dòng)跨界車(chē)有一個(gè)前端鑄造結構，一個(gè)后端鑄造結構(其他地方制造的ModelY也有)和一個(gè)結構電池組。這將構成平臺的部件數量減少到三個(gè)。更新后的Model3應該遵循相同的概念，但路透社無(wú)法證實(shí)這一點(diǎn)。

GigaShanghai改裝后的電動(dòng)轎車(chē)將于2023年第三季度開(kāi)始生產(chǎn)。路透社的消息人士沒(méi)有證實(shí)弗里蒙特生產(chǎn)的Model3何時(shí)會(huì )生產(chǎn)，但在中國和不盡快在美國。畢竟，特斯拉在其本土市場(chǎng)仍然銷(xiāo)售很大一部分Model3。

由于特斯拉的策略只是在不對車(chē)輛進(jìn)行太多改動(dòng)的情況下使其車(chē)輛更簡(jiǎn)單，因此改造Model3的項目值得更名：“漢蘭達”更適合它。誰(shuí)想永遠活著(zhù)?至少在生產(chǎn)線(xiàn)上，特斯拉車(chē)型是這樣。

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