毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)既有趣又令人振奮。這不是一個(gè)開(kāi)創(chuàng )性的聲明，但重要的是要記住這一點(diǎn)，因為我們不斷被新電動(dòng)汽車(chē)接管ICE主導的大帳篷的消息淹沒(méi)。其中一款電動(dòng)汽車(chē)是現代最新的N汽車(chē)Ioniq6N，這里也稱(chēng)為RN22e。

現代汽車(chē)的N部門(mén)一直在不懈地努力彌合享受與電氣化之間的差距?？雌饋?lái)他們已經(jīng)做到了。RN22e是該部門(mén)滾動(dòng)實(shí)驗室的最新成員。乍一看，RN22e是一款全輪驅動(dòng)雙電機運動(dòng)型轎車(chē)(沒(méi)有后排座椅或后門(mén)把手，因此更像是轎車(chē)造型的雙門(mén)轎跑車(chē))，能夠產(chǎn)生430kW和730Nm的功率

深入研究，Rn22e建立在N部門(mén)的三個(gè)基本支柱之上——即CornerRascal、賽道能力和日常跑車(chē)——RN22e被定位為現代N的電動(dòng)光環(huán)車(chē)。

就其處理彎道的能力而言，RN22e得到e-TVTC系統(雙離合器電子扭矩矢量系統)的輔助，該系統在前后電機之間均勻分配動(dòng)力。除了e-TVTC系統，駕駛者還可以自定義每臺電機的功率和扭矩數據，讓您盡情漂移這臺AWD跑車(chē)。

與大多數N汽車(chē)一樣，RN22e隨時(shí)準備上路。由于汽車(chē)使用了輕型3D打印部件，重量減輕并增加了剛度，呼應了“賽車(chē)”的理念。此外，該車(chē)采用3向可調懸架裝置，配備400mm混合動(dòng)力盤(pán)，前部為四活塞整體式卡鉗，后部為單罐式卡鉗。毫不奇怪，這輛車(chē)配備了再生制動(dòng)系統。

在極端駕駛條件下，RN22e依靠其粘性?xún)?yōu)化的冷卻系統來(lái)減少電機和電池的熱降額。

RN22e是一本教科書(shū)《化身與海德》，它是一種賽道武器，但卻是一款馴服且功能強大的日常跑車(chē)?；诂F代N的E-GMP平臺，允許降低重心(有助于其跟蹤能力)以及容納高速充電基礎設施的能力，從而增加汽車(chē)的最大行駛里程。

除了令人印象深刻的性能數據外，還有其生活質(zhì)量創(chuàng )新，主要是Ne-shift和NSound+系統，旨在增強駕駛體驗，實(shí)現更多情感互動(dòng)。

生產(chǎn)可能會(huì )在明年某個(gè)時(shí)候開(kāi)始，但是，RN22e的實(shí)物樣例正在韓國展出。CarSceneKorea發(fā)布的一段視頻詳細介紹了這輛車(chē)。

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