GT4ePerformance展示了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展?？梢哉f(shuō)，絕大多數電動(dòng)汽車(chē)都像拋光磚一樣勻稱(chēng)，但也有一些例外，例如令人驚嘆的保時(shí)捷MissionR概念車(chē)。

FormulaE開(kāi)創(chuàng )了競爭激烈的電動(dòng)汽車(chē)賽車(chē)場(chǎng)景，但為不斷擴大的格局增添了新的保時(shí)捷GT4ePerformance電動(dòng)賽車(chē)，這是保時(shí)捷賽車(chē)馬廄的最新發(fā)展。

保時(shí)捷GT賽車(chē)項目??經(jīng)理MatthiasScholz評論說(shuō)：“通過(guò)MissionR，我們展示了保時(shí)捷如何設想未來(lái)可持續的客戶(hù)賽車(chē)。718CaymanGT4ePerformance現在證明了這一愿景在賽道上的表現令人印象深刻。”

ePerformance與MissionR概念車(chē)一樣基于GT4底盤(pán)。保時(shí)捷與空氣動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)等領(lǐng)域的多位專(zhuān)家以及車(chē)身專(zhuān)家合作，開(kāi)發(fā)出一款在速度和單圈時(shí)間方面可與992911GT3Cup賽車(chē)媲美的電動(dòng)汽車(chē)。這種全員動(dòng)手操作的結果導致了高端電動(dòng)機和電池技術(shù)的發(fā)展，最大輸出功率為734kW。GT4ePerformance使用全輪驅動(dòng)系統，該系統受益于添加的永久勵磁同步電機(PESM)硬件

“開(kāi)發(fā)團隊首次創(chuàng )建了一種架構來(lái)充分發(fā)揮電池的潛力，因為沒(méi)有熱降額。通過(guò)這種方式，賽車(chē)模式下的功率輸出可以保持半小時(shí)不變”，GT4ePerformance項目經(jīng)理BjörnFörster說(shuō)道。

該車(chē)比CaymanGT4Clubsport寬14厘米，擁有6000多個(gè)從零開(kāi)始打造的獨特零件?？紤]到碳中和以及減少這些汽車(chē)對環(huán)境的影響，車(chē)身由天然纖維、回收碳纖維和其他復合材料制成。保時(shí)捷承諾，到2030年，其80%的新車(chē)隊將采用全電動(dòng)驅動(dòng)平臺。

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