物流服務(wù)提供商Dachser計劃為其歐洲車(chē)隊增加50輛梅賽德斯-奔馳eActrosLongHaul。為此，這家來(lái)自Kempten的全球公司已與梅賽德斯-奔馳卡車(chē)公司簽署了一份意向書(shū)。

Dachser打算將eActrosLongHaul配置為6×2交換車(chē)身車(chē)輛，存儲高度為1,120毫米。因此，Dachser正在顯著(zhù)擴大其電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊。這款電動(dòng)卡車(chē)一次充電可行駛約500公里，預計將于2024年投入量產(chǎn)。

自2018年以來(lái)，Dachser一直在使用FUSOeCanter和eActros等電池電動(dòng)汽車(chē)，作為其可持續城市交付概念“Dachser無(wú)排放交付”的一部分。在11個(gè)歐洲城市中，電池電動(dòng)貨車(chē)和卡車(chē)在指定的市中心區域按照標準在當地以二氧化碳中和的方式運送所有貨物。

在最后一英里，Dachser還使用電動(dòng)貨運自行車(chē)來(lái)配送貨物。斯圖加特的試點(diǎn)項目是2018年德國聯(lián)邦環(huán)境部和聯(lián)邦環(huán)境署舉辦的“可持續城市物流”競賽的獲勝者。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的開(kāi)發(fā)工程師正在設計eActrosLongHaul，以便車(chē)輛及其部件滿(mǎn)足與可比的傳統重型長(cháng)途Actros相同的耐用性要求。這意味著(zhù)在10年的時(shí)間內行駛了120萬(wàn)公里。eActrosLongHaul中使用的電池采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)(LFP)。最重要的是，它們的特點(diǎn)是使用壽命長(cháng)和可用能量更多。在輸出功率約為1兆瓦的充電站，eActrosLongHaul的電池可以在30分鐘內從20%充電到80%。三個(gè)電池組的總裝機容量超過(guò)600千瓦時(shí)，作為新電橋的一部分，兩個(gè)電動(dòng)機可產(chǎn)生400千瓦的連續輸出功率和超過(guò)600千瓦的峰值輸出功率。

除了牽引車(chē)外，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還將在上市時(shí)生產(chǎn)eActrosLongHaul的剛性變體。這將為客戶(hù)提供許多其他可能的全電動(dòng)運輸用例。

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