該模型簡(jiǎn)稱(chēng)為NextGenerationShuttle，采用4級自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)依靠激光雷達、雷達、攝像頭和音頻傳感器為模型提供周?chē)h(huán)境的詳細視圖。ZF的自動(dòng)駕駛軟件，稱(chēng)為VirtualDriver，然后處理所有這些信息，使車(chē)輛能夠在城市環(huán)境中自行駕駛。該公司還指出，存在多個(gè)冗余以確保“完整??功能”和高可靠性。

撇開(kāi)軟件和傳感器不談，采埃孚表示，穿梭車(chē)的電池容量可選擇在50到100千瓦時(shí)之間，這將使該模型一次充電可行駛80英里(129公里)。該車(chē)輛的最高時(shí)速為25英里/小時(shí)(40公里/小時(shí))，但該公司希望在未來(lái)將其提高一倍，達到50英里/小時(shí)(80公里/小時(shí))。

說(shuō)到性能，穿梭車(chē)具有前后轉向以及跪功能。這有望使該模型“精確?？坎⑻峁o(wú)障礙登機和下機”。

在造型方面，沒(méi)有太多可報告的，因為該模型看起來(lái)像一輛相當傳統的航天飛機。也就是說(shuō)，它采用流線(xiàn)型設計，帶有LED照明單元和寬大的側玻璃。我們還可以看到許多傳感器和推拉門(mén)。

ZF只提供了機艙的一些概況，但該模型最多可容納22名乘客，盡管只有15個(gè)座位??。我們還可以看到優(yōu)雅的配色方案以及人造木地板和一些顯示即將?？空拘畔⒌娘@示屏。ZF補充說(shuō)，內部是可定制的，并且“符合美國殘疾人法案的要求”，因為它包括一個(gè)自動(dòng)坡道和輪椅約束裝置。

除了推出班車(chē)外，采埃孚還宣布與移動(dòng)服務(wù)提供商Beep建立戰略合作伙伴關(guān)系。該協(xié)議要求在未來(lái)幾年內向客戶(hù)交付數千輛班車(chē)。如果一切按計劃進(jìn)行，公共交通運營(yíng)商將能夠為乘客提供24/7全天候自主、無(wú)排放的乘車(chē)服務(wù)，而無(wú)需雇用司機。

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