隨著(zhù)模塊化電驅動(dòng)系統(MEB)的開(kāi)發(fā)，大眾汽車(chē)品牌在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng )性的工作——并帶來(lái)了真正的道路游戲規則改變者。由于其極大的靈活性，專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設計的平臺可用于構建從緊湊型汽車(chē)到貨車(chē)的各種車(chē)型。

2019年底，首款MEB車(chē)型以ID.3慶祝其全球首發(fā)，同時(shí)ID.3車(chē)型超過(guò)50萬(wàn)。僅家庭已在該平臺上交付。因此，MEB已經(jīng)證明了自己——現在正在進(jìn)入下一個(gè)階段，即MEB+。大眾汽車(chē)正在對其進(jìn)一步開(kāi)發(fā)進(jìn)行大量投資，以充分利用這個(gè)成功平臺的全部潛力并確保其保持競爭力。此處將解釋成功的MEB概念背后的基本理念、為客戶(hù)帶來(lái)的優(yōu)勢以及將通過(guò)MEB+進(jìn)行的改進(jìn)。

一勞永逸

以最優(yōu)惠的價(jià)格制造最好的電動(dòng)汽車(chē)——這是大眾汽車(chē)工程師在開(kāi)始開(kāi)發(fā)模塊化電驅動(dòng)系統時(shí)為自己設定的目標。除了日常使用的舒適性和適用性外，重點(diǎn)還特別放在兩個(gè)方面：范圍和效率。

畢竟，這些決定了電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用價(jià)值——因此很明顯，必須為電池系統創(chuàng )造盡可能多的空間：“在這里，我們第一次有機會(huì )開(kāi)發(fā)車(chē)輛實(shí)際上圍繞著(zhù)電池，”FrankBlome說(shuō)，他作為電池單元業(yè)務(wù)部門(mén)的負責人在2020年積極參與了開(kāi)發(fā)。有了模塊化橫截面工具包(MQB)，已經(jīng)有一個(gè)已經(jīng)證明自己的模塊化車(chē)輛基礎——其基本概念可以轉移到專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的平臺上。

然而，車(chē)輛架構必須從根本上和不斷地重新考慮，以實(shí)現最佳結果。電池系統在車(chē)軸之間的車(chē)身底部找到了一個(gè)位置;軸距和輪距很容易改變。這意味著(zhù)可以在同一個(gè)平臺上實(shí)現各種各樣的車(chē)輛概念——從緊湊型城市汽車(chē)到寬敞的SUV和適合露營(yíng)的家用貨車(chē)。憑借MEB，大眾汽車(chē)為經(jīng)濟高效的生產(chǎn)奠定了基礎，使幾乎每個(gè)人都能負擔得起電動(dòng)汽車(chē)——同時(shí)為所有客戶(hù)提供滿(mǎn)足其個(gè)性化需求的合適汽車(chē)。

多樣性盡管統一

由于大眾汽車(chē)集團的許多品牌都可以真正建立在MEB的基礎上，因此客戶(hù)可以從多種型號和眾多選項中進(jìn)行選擇，以實(shí)現個(gè)性化車(chē)輛配置。目前，已有十幾種車(chē)型在電動(dòng)平臺上打造：所有車(chē)型均在VWID中。家族，來(lái)自集團品牌奧迪、CUPRA、斯柯達和ID的幾款電動(dòng)汽車(chē)。來(lái)自大眾商用車(chē)的嗡嗡聲。迄今為止，僅大眾品牌就交付了超過(guò)500,000輛ID汽車(chē)。家庭在e平臺上，整個(gè)集團已交付超過(guò)670,000輛汽車(chē)。

MEB的一大優(yōu)點(diǎn)是模塊化電池概念，它可以根據預期用途優(yōu)化電池容量。例如，如果你主要在城市駕駛你的ID.3，并且只是短距離行駛，那么58千瓦時(shí)的電池就足夠了;這使得買(mǎi)車(chē)更便宜。經(jīng)常開(kāi)長(cháng)途的朋友，在配置愛(ài)車(chē)的時(shí)候可以選擇更大的電池，77千瓦時(shí)。不同電池的續航里程從400多公里延伸到550多公里。

最重要的是，與具有相同車(chē)輛尺寸的內燃機汽車(chē)相比，MEB的設計允許更大的內部空間：乘客可以享受舒適的開(kāi)放空間，這為他們提供了相同數量的空間ID.3與Passat一樣，具有高爾夫的外部尺寸。

駕駛大眾電動(dòng)汽車(chē)并不是唯一的氣候友好型選擇——在歐洲，向客戶(hù)交付的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現了二氧化碳中和。例如，這是通過(guò)在生產(chǎn)中使用綠色電力來(lái)實(shí)現的。大眾汽車(chē)作為制造商及其供應商在生產(chǎn)過(guò)程中仍然無(wú)法避免的二氧化碳隨后被抵消——例如通過(guò)認證的氣候保護項目。此外，內飾僅使用不含動(dòng)物成分的材料。

下一代MEB來(lái)了

未來(lái)幾年，大眾汽車(chē)將大力投資進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其成功的電子平臺：MEB將成為MEB+。按照最初的想法，充電和存儲技術(shù)以及數字基礎設施將得到改進(jìn)。例如，借助MEB+，自動(dòng)駕駛功能將有可能實(shí)現重大飛躍。MEB+將使用大眾汽車(chē)的新一代電池——所謂的單體電池——續航里程可達700公里。MEB+還將顯著(zhù)縮短充電時(shí)間，未來(lái)充電速度可能達到175–200kW。

此外，基于MEB的車(chē)型范圍將顯著(zhù)擴大——到2026年將推出10款新的大眾電動(dòng)車(chē)型，包括一款售價(jià)約為25,000歐元的入門(mén)級車(chē)型。性能和高端細分市場(chǎng)也計劃推出新車(chē)?？偠灾?，這意味著(zhù)個(gè)性化選擇和舒適度以及質(zhì)量和可靠性的又一次顯著(zhù)增加——未來(lái)客戶(hù)可以再次期待大眾汽車(chē)提供熟悉的價(jià)值觀(guān)。

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