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寶馬現在正在建造小型系列的iX5Hydrogen車(chē)型

2023-01-09 16:16:49 來(lái)源: 用戶(hù): 

寶馬集團正在開(kāi)始生產(chǎn)其BMWiX5Hydrogen車(chē)型。小型氫動(dòng)力汽車(chē)的制造正在其慕尼黑研究與創(chuàng )新中心(FIZ)的試驗工廠(chǎng)進(jìn)行。BMWiX5Hydrogen已經(jīng)在開(kāi)發(fā)階段完成了在苛刻條件下的密集測試計劃,現在將從2023年春季開(kāi)始在選定地區用作本地無(wú)碳移動(dòng)的技術(shù)演示。

“氫氣是一種多功能能源,在我們朝著(zhù)氣候中和邁進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用,”BMWAG負責開(kāi)發(fā)的管理委員會(huì )成員FrankWeber說(shuō)。“我們確信氫對于個(gè)人出行的重要性將顯著(zhù)提高,因此從長(cháng)遠來(lái)看,電池和燃料電池電力驅動(dòng)系統的混合是一種明智的方法。燃料電池也不需要鈷、鋰或鎳等任何關(guān)鍵原材料,因此通過(guò)投資此類(lèi)驅動(dòng)系統,我們還加強了寶馬集團的地緣政治彈性。我們的BMWiX5氫測試車(chē)隊將使我們獲得新的和有價(jià)值的見(jiàn)解,使我們能夠在氫經(jīng)濟成為普遍現實(shí)后向客戶(hù)展示有吸引力的產(chǎn)品系列。”

BMWiX5Hydrogen正在寶馬集團位于慕尼黑的研究與創(chuàng )新中心的試驗工廠(chǎng)中建造。這是開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)之間的接口,公司旗下品牌的每一款新車(chē)型都是首次生產(chǎn)。大約900名員工在車(chē)身車(chē)間、裝配、模型工程、概念車(chē)制造和增材制造領(lǐng)域工作。他們每個(gè)人同時(shí)從事多達六個(gè)汽車(chē)項目,并負責確保產(chǎn)品和制造過(guò)程都為批量生產(chǎn)做好準備。就BMWiX5Hydrogen而言,氫技術(shù)、車(chē)輛開(kāi)發(fā)和新車(chē)型初始組裝方面的專(zhuān)家一直在密切合作,以整合尖端的驅動(dòng)和儲能技術(shù)。

“BMWiX5Hydrogen和BMW開(kāi)發(fā)的燃料電池系統的生產(chǎn)展示了我們在小規模制造領(lǐng)域的最高靈活性和無(wú)與倫比的專(zhuān)業(yè)知識,”BMWAG負責生產(chǎn)的管理委員會(huì )成員MilanNedeljkovi?說(shuō)。.“這表明我們已經(jīng)擁有必要的專(zhuān)業(yè)知識,可以將氫技術(shù)作為一種附加類(lèi)型的驅動(dòng)器集成到BMWiFACTORY生產(chǎn)系統中。”

BMWGroupPlantSpartanburginUSA為基于BMWX5平臺開(kāi)發(fā)的氫氣車(chē)型提供基礎車(chē)輛。它們在試驗工廠(chǎng)的車(chē)身車(chē)間配備了一個(gè)新的地板組件,可以在中央通道和后座單元下方容納兩個(gè)氫氣罐。特定車(chē)型的12V和400V電氣系統、高性能電池、電動(dòng)機和燃料電池都在組裝階段與標準生產(chǎn)部件一起集成。電動(dòng)機與高性能電池一起位于后軸區域,是當前第五代BMWeDrive技術(shù)的產(chǎn)物,該技術(shù)也用于BMW純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

許多部件專(zhuān)門(mén)為氫動(dòng)力SAV生產(chǎn),其中一些部件是在增材制造園區——寶馬集團的3D打印能力中心——制造的,該園區也是試驗工廠(chǎng)的一部分。BMWiX5Hydrogen經(jīng)歷了所有常規的生產(chǎn)階段,從車(chē)身車(chē)間開(kāi)始,然后進(jìn)行噴漆車(chē)間和組裝,最后對每輛車(chē)進(jìn)行最終檢查。此后,每輛汽車(chē)都在位于阿施海姆的BMW集團測試中心接受全面的操作檢查。

BMWiX5Hydrogen結合了本地無(wú)排放驅動(dòng)系統的所有優(yōu)點(diǎn)以及出色的日常實(shí)用性和長(cháng)途行駛能力。這使得其氫燃料電池技術(shù)成為電池電力驅動(dòng)系統的有吸引力的補充替代方案。對于需要短途加油站和長(cháng)距離加油站以及仍缺乏足夠充電基礎設施的地區的客戶(hù)來(lái)說(shuō)尤其如此。

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