總部位于加利福尼亞州圣何塞的初創(chuàng )公司DrakoMotors推出了即將推出的2,000馬力全電動(dòng)Dragon超級SUV。

Dragon是Drako繼GTE電動(dòng)轎車(chē)之后的第二款車(chē)型。Drako表示，這款超級SUV將“在現有超級SUV細分市場(chǎng)中定價(jià)具有競爭力”，起價(jià)為290,000美元，并提供廣泛的個(gè)性化服務(wù)以確保定制體驗。

盡管Dragon是在設計的，但它將在美國制造，并計劃將產(chǎn)量提高到每年5,000臺。生產(chǎn)和第一批客戶(hù)交付計劃于2026年開(kāi)始。

預訂可全額退款，現在可在drakomotors.com上預訂。標準預訂費用為500美元，而那些想成為首批99位收到Dragon的客戶(hù)的人可以以5,000美元預訂第一版模型。

第一印象決定一切，龍之威風(fēng)、氣勢、流暢、有機的線(xiàn)條和雙門(mén)鷗翼式布局讓人一見(jiàn)傾心。Dragon由LowieVermeersch和他的GranStudio團隊在設計，以純粹的形式包裝了最新技術(shù)，但始終著(zhù)眼于功能。

例如，前翼精心雕刻的線(xiàn)條不僅美觀(guān)——它們還允許空氣通過(guò)機頭以減少阻力、增加航程并在高速行駛時(shí)產(chǎn)生有意義的下壓力。后部飛扶壁也服務(wù)于這種引人注目的視覺(jué)風(fēng)格和功能性空氣動(dòng)力學(xué)的雙重精神，將氣流向后引導至“codatronca”后端及其擴散器。

同樣，鷗翼門(mén)的存在不僅僅是為了視覺(jué)沖擊，盡管它們有很多。大型電動(dòng)鷗翼取消了B柱，使進(jìn)出Dragon前后座椅更容易，增強了后座乘客向外的視線(xiàn)，并且設計為向上打開(kāi)而不是向外打開(kāi)，以便于進(jìn)入即使停在車(chē)輛、墻壁或其他障礙物附近。

甚至燈光也為Dragon的功能集帶來(lái)了比最初看起來(lái)更多的東西。前大燈和尾燈非常精細，帶有未來(lái)主義的數字視覺(jué)提示和獨特的LED，可提供最大的可見(jiàn)度。Dragon專(zhuān)為越野探險和公路性能而設計，其車(chē)頂還集成了超亮拉力燈，以提高駕駛員在極端環(huán)境中的意識。

車(chē)身面板也不僅僅是輕質(zhì)和超強復合材料。Drako率先在其車(chē)身面板中使用可持續的天然纖維，以減輕重量和提高剛度，同時(shí)減少高達70%的塑料使用量。天然纖維復合材料還提供完全報廢可回收性，有助于進(jìn)一步減少Dragon的環(huán)境足跡。

Interior

Dragon的客艙空間經(jīng)過(guò)徹底重新設計，與其外觀(guān)設計一樣具有革命性。Dragon的四電機電動(dòng)架構提供了思考和實(shí)現內部空間和包裝的新方式，進(jìn)而有助于在美觀(guān)、多功能性、功能性和性能等相互競爭的目標之間實(shí)現更好的平衡。

與Dragon一樣以駕駛員為中心，機艙為后座乘客提供平等待遇。B柱無(wú)柱設計和全景玻璃車(chē)頂為乘客提供了令人難以置信的寬敞空間和一覽無(wú)余的美麗視野。還將提供后座娛樂(lè )包，雙屏幕安裝在皮革和碳纖維前排座椅的后部。后座乘員還可以獲得可編程背光，通過(guò)穿孔皮革面板閃耀，增強氛圍和親切感。

另一方面，前排座椅展現了Dragon的性能方面，將豪華舒適與專(zhuān)注于道路和手頭任務(wù)的感覺(jué)結合起來(lái)，適合Dragon的極限性能。方向盤(pán)提供令人驚嘆的觸感，不僅來(lái)自其對前輪胎抓地力的反饋，還來(lái)自其一系列按鈕和控件。Dragon的所有物理駕駛員控制裝置都直接安裝在方向盤(pán)上，包括轉向信號燈、擋風(fēng)玻璃刮水器、前燈和喇叭，以及兩個(gè)5向拇指控制器和一對駕駛員可編程旋轉控制裝置。

第一排兩名乘客的前方和中間位置是一個(gè)17.1英寸的觸摸屏顯示器，可以監控和配置車(chē)輛系統以及身臨其境的信息娛樂(lè )體驗。數字儀表盤(pán)顯示是可定制的，可編程方向盤(pán)控制也是如此。甚至側視鏡也是基于攝像頭和屏幕的，安裝在車(chē)門(mén)上的微型攝像頭在嵌入儀表板的屏幕上顯示其輸出。

Dragon的全碳纖維結構和獨特的布局也有助于改善駕駛員的視線(xiàn)，使A柱能夠比其他車(chē)輛向前推得更遠。四電機電動(dòng)架構帶來(lái)的獨特結構也意味著(zhù)后排座椅后面有充足的貨物空間，大型多功能后備箱/艙口空間能夠容納所有乘客的行李。

DrakoDriveOS

與大多數豪華車(chē)中的分布式網(wǎng)絡(luò )不同，數百個(gè)控制單元隱藏在車(chē)輛周?chē)?，DrakoDriveOS系統使用單個(gè)多核ECU來(lái)提供所有功能。除了控制Dragon的信息娛樂(lè )系統、導航和儀表顯示外，DrakoDriveOS平臺還支持車(chē)輛的所有其他功能，例如管理牽引力和偏航、高級駕駛員輔助系統(ADAS)、電池管理和充電，甚至暖通空調系統。DriveOS的單片結構和超快的多核處理器轉化為超低延遲，從而實(shí)現前所未有的控制和響應能力。

大多數高性能汽車(chē)控制系統標榜毫秒級響應時(shí)間，而DrakoDriveOS以納秒級衡量其響應。這種瞬時(shí)速度是可能的，這要歸功于單片架構，而且還開(kāi)創(chuàng )性地使用了實(shí)時(shí)USB網(wǎng)絡(luò )來(lái)代替傳統的CAN結構。DriveOS的超低延遲處理和多傳感器帶寬使能下一代自動(dòng)駕駛能力，USB架構使得DriveOS平臺及其硬件可無(wú)限升級和擴展。其他DriveOS架構優(yōu)勢包括減輕重量(通過(guò)減少計算機數量和顯著(zhù)節省線(xiàn)束長(cháng)度)、簡(jiǎn)化安裝、易于更換和降低成本。

DriveOS架構也高度可靠和安全，在有意最小化的軟件足跡中融入了特殊的網(wǎng)絡(luò )安全預防措施。這種可靠性和安全性意味著(zhù)用戶(hù)可以確信他們的數據是安全的，即使使用Dragon的完整云連接和無(wú)線(xiàn)更新也是如此。

四電機架構和內部電池組

Drako的四電機架構在DrakoGTE上首創(chuàng )，支撐著(zhù)Dragon非凡的性能統計數據。憑借控制每個(gè)車(chē)輪的電機，以及DriveOS的納秒精度協(xié)助將駕駛員的輸入轉換為所需的輸出，Dragon能夠實(shí)現真正令人難以置信的壯舉——普通汽車(chē)根本無(wú)法做到的事情，例如高轉速坦克轉彎允許龍有效原地旋轉。四電機驅動(dòng)也意味著(zhù)全輪驅動(dòng)，每個(gè)車(chē)輪都具有極其精細的單獨控制，非常適合在惡劣天氣或越野環(huán)境中管理牽引力。

由Drako設計和制造的電池組為四個(gè)四輪馬達中的每一個(gè)提供電力，以滿(mǎn)足Dragon的極端性能需求。一個(gè)大型平行冷卻系統環(huán)繞每個(gè)電池，確保在極限情況下發(fā)揮最大性能，無(wú)論您是在零度以下的北極條件、地球上最熱的沙漠還是當地的賽道上行駛。憑借500kW的快速充電能力，Dragon電池組可在10分鐘內充電至80%，從420英里的總續航里程中恢復336英里的速度幾乎與傳統車(chē)輛加油一樣快。

碳結構

DrakoDragon是世界上第一款采用全碳纖維結構的量產(chǎn)SUV。這一工程上的勝利不僅使龍的異國情調的設計和華麗的比例成為可能，而且與傳統SUV相比，底盤(pán)重量減輕了50%，同時(shí)提供了兩倍的結構剛度。這種巨大的重量減輕有助于抵消電池組的必要重量，使Dragon能夠達到或超過(guò)與汽油動(dòng)力超級SUV的重量平價(jià)。

安全也是重中之重，盡管沒(méi)有B柱的完全開(kāi)放式設計，但Dragon的超輕、超強碳纖維底盤(pán)結構旨在超越全球所有碰撞測試安全標準。

性能與駕駛動(dòng)力

盡管Dragon通過(guò)其尖端技術(shù)的集成重新定義了性能車(chē)輛的主題，但這些技術(shù)并不是憑空產(chǎn)生的，也不是一夜之間產(chǎn)生的。在過(guò)去的十年中，Drako一直在開(kāi)發(fā)DriveOS系統及其N(xiāo)anoControlQuadMotor車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制，用于世界上最具挑戰性的賽道，以及極端天氣和越野環(huán)境。這種極其精確的控制——實(shí)際上比傳統車(chē)輛控制系統精確幾個(gè)數量級——造就了Dragon令人驚嘆的性能。

性能有多令人興奮?真的沒(méi)有什么可以適當比較的。Dragon的四臺電動(dòng)機結合起來(lái)可提供2,000馬力，可實(shí)現1.9秒的0-60英里/小時(shí)的面部拉伸，9.0秒的四分之一英里時(shí)間，以及超過(guò)200英里/小時(shí)的最高速度。能力越大，責任越大，因此Dragon在四個(gè)角都配備了碳陶瓷轉子。前制動(dòng)器使用420毫米圓盤(pán)上的10活塞卡鉗，而后制動(dòng)器使用410毫米圓盤(pán)上的6活塞卡鉗。

由于Dragon的性能不僅限于賽道或維護得特別好的柏油路，它還配備了具有出色帶??寬的多級懸架。通過(guò)專(zhuān)門(mén)設計的設置進(jìn)行調整，以最大限度地提高賽道、街道和越野的性能，Dragon確實(shí)為任何事情做好了準備。無(wú)論您是在攀登頂點(diǎn)、穿越峽谷還是在沙地拉力賽，您都會(huì )欣賞Dragon的超低重心和完美的50/50重量分配。

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