當你的標準911可以在飛行中變形時(shí)，為什么還要費心去買(mǎi)一輛普通的長(cháng)尾車(chē)呢?保時(shí)捷開(kāi)發(fā)了一種新的主??動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統，可以主動(dòng)改變跑車(chē)的長(cháng)度，在幾秒鐘內將其從普通尺寸的機器變成光滑的長(cháng)尾變體。

雖然保時(shí)捷的賽車(chē)和RS部門(mén)公路車(chē)(如新款911GT3RS)以其極端的空氣動(dòng)力學(xué)而聞名，但該汽車(chē)制造商的最新發(fā)明超越了可移動(dòng)的機翼，進(jìn)入了變形車(chē)身領(lǐng)域。根據CarBuzz在德國專(zhuān)利商標局(DPMA)發(fā)現的一項新專(zhuān)利，未來(lái)的保時(shí)捷可能會(huì )隨著(zhù)空氣動(dòng)力學(xué)要求的變化而變大或變小。

從本質(zhì)上講，這種新的保時(shí)捷設計允許汽車(chē)的整個(gè)后端在速度時(shí)向后延伸，然后在速度再次降低時(shí)收縮。它通過(guò)外皮下的可伸縮車(chē)身組合來(lái)實(shí)現。根據其應用，該外殼可以保持固定，可伸縮車(chē)身滑入和滑出，或者甚至可以鉸接以張開(kāi)，為后端延伸創(chuàng )造空間。

專(zhuān)利圖中所示的機構看起來(lái)非常復雜，但它實(shí)際上只包含一個(gè)后面板和匹配的后側面板延伸部分，以及一個(gè)使整個(gè)后端向前或向后移動(dòng)的致動(dòng)器。致動(dòng)器是一個(gè)可延伸的臂裝置，帶有滑動(dòng)板以覆蓋組件中的間隙。

空氣動(dòng)力學(xué)家早就明白將汽車(chē)拉長(cháng)的優(yōu)勢，這一原則至今仍在應用于邁凱倫Speedtail和下一代超滑電動(dòng)汽車(chē)等汽車(chē)。車(chē)身越長(cháng)，就越容易控制氣流，氣流自然附著(zhù)在一個(gè)表面上，只有在發(fā)生分離時(shí)才會(huì )變成湍流。更長(cháng)的錐形車(chē)身還減少了車(chē)輛后方出現大低壓區的可能性，這種低壓區會(huì )產(chǎn)生吸力效應，從而降低性能。

實(shí)際上，這種設計允許更順暢地流過(guò)車(chē)身的空氣，從而減少阻力并提高燃油效率，所有這些都是通過(guò)更有效地利用汽車(chē)車(chē)身來(lái)操縱氣流來(lái)實(shí)現的。這與梅賽德斯VisionEQXX概念車(chē)和太陽(yáng)能Lightyear0等高效電動(dòng)汽車(chē)采用的原理相同，但這些電動(dòng)汽車(chē)必須解決長(cháng)后懸的問(wèn)題，即使是很小的顛簸也會(huì )阻礙它們的離去角。

保時(shí)捷專(zhuān)利將在優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)之間找到一個(gè)中間地帶，使汽車(chē)能夠根據情況自動(dòng)調整，而不會(huì )影響機動(dòng)性和實(shí)用性。

至于它可能用在什么地方，我們很想說(shuō)這項技術(shù)非常適合對保時(shí)捷935進(jìn)行現代詮釋?zhuān)撥?chē)型以長(cháng)尾設計與Kammback截流相結合而聞名，以提高其賽車(chē)時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)效率.然而，由于保時(shí)捷已經(jīng)向我們表達了對那輛車(chē)的現代敬意，這項新技術(shù)更有可能應用于電動(dòng)汽車(chē)，例如下一代Taycan，甚至可能是電動(dòng)718Cayman繼任者。

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