減少與航運相關(guān)的二氧化碳排放的方法之一是利用風(fēng)能。不是以傳統方式，而是借助最新技術(shù)來(lái)提高性能。這就是過(guò)去幾年中開(kāi)發(fā)出幾個(gè)創(chuàng )新航海概念的方式。海鳥(niǎo)是最好的之一。

幾年前，WalleniusMarine推出了革命性的航行系統，稱(chēng)為Oceanbird。Wallenius打算與另一個(gè)行業(yè)合作伙伴AlfaLaval一起建造一艘配備Oceanbird系統的開(kāi)創(chuàng )性貨船，這將成為世界上最高的船。這是因為Oceanbird由80米(262英尺)長(cháng)的翼帆組成，這使得它比當今最大船只的桅桿高兩倍。

未來(lái)的汽車(chē)運輸船總高度超過(guò)吃水線(xiàn)105米(344英尺)，將成為世界上最高的船只，但這并不能阻止它到達任何特定的港口，因為這種現代風(fēng)帆系統是伸縮式，以便在需要時(shí)可以輕松降低。在性能方面，得益于這種航行系統，未來(lái)的載有多達7,000輛汽車(chē)的汽車(chē)運輸船將能夠在12天內以10節(11.5英里/18.5英里/小時(shí))的速度橫渡大西洋。

然而，這一創(chuàng )新概念的最大好處之一是它足夠靈活，也可以安裝在現有船只上。Oceanbird不僅要建造一種完全不同的汽車(chē)運輸船，而且要盡快在排放方面做出巨大改變。這只能通過(guò)改造當今商業(yè)船隊中的船舶來(lái)實(shí)現——航空業(yè)也在這樣做。

這家瑞典公司將在干塢期間對WalleniusWilhelmsen船進(jìn)行改造，其中包括安裝測試平臺。OceanbirdWing560由主帆和襟翼組成，有助于提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。

瓦勒紐斯聲稱(chēng)裝有一個(gè)翼帆并以正常速度巡航的RoRo(滾裝，滾裝)船將在最佳條件下(通過(guò)選擇有利的航行路線(xiàn))將燃料消耗減少多達10%和至少7%).這相當于每年消耗675,000升柴油，每年排放近2,000噸二氧化碳。

此外，OceanbirdWing560(盡可能)采用回收材料制成，以進(jìn)一步提高可持續性。

到今年年底，Wallenius希望完成OceanbirdWing560概念的全面陸基安裝。接下來(lái)，到2024年底，WalleniusWilhelmsen船Tiranna將成功改裝航行系統，并準備開(kāi)始運營(yíng)。改造過(guò)程是歐洲項目Horizo??n的一部分，支持綠色航運。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！