RadicalMotorsport揭開(kāi)了其最新作品的神秘面紗：RadicalSR10XXR。XXR處理是Radical生產(chǎn)的所有模型中最核心的變體，最近的例子是去年12月的SR3XXR。這一次，XXR后綴已應用于Radical最暢銷(xiāo)的型號，增強功能側重于空氣動(dòng)力學(xué)性能和輕量化。

保持不變的是2.3升渦輪增壓EcoBoost發(fā)動(dòng)機，這與您可能在福特野馬中找到的發(fā)動(dòng)機相同，但在Radical的應用中調高以產(chǎn)生425馬力和380磅-英尺的扭矩。動(dòng)力通過(guò)HewlandGT3衍生的六速變速驅動(dòng)橋變速箱傳輸至后軸，這是二級方程式賽車(chē)中使用的硬件的演變。重量不到1,600磅，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間不到2.4秒。

從視覺(jué)上看，RadicalSR10XXR在駕駛員后部安裝了一個(gè)LMP式中央鰭片，而在它們前面，前端的新百葉窗減少了速度時(shí)的轉向不足并改善了冷卻效果。輕質(zhì)合金車(chē)輪減少了非簧載質(zhì)量，再次有助于提高操控性和乘坐質(zhì)量。新的LEDDRL設計也作為標準配置包含在內。如果買(mǎi)家希望提升SR10XXR的風(fēng)格并進(jìn)一步減輕重量，他們可以選擇碳分離器和擴散器套件。

立即開(kāi)始接受訂單，今年春天開(kāi)始生產(chǎn)。

根據Radical的說(shuō)法，SR10XXR的目的是“超越競爭對手，同時(shí)保持易于駕駛和經(jīng)濟高效的運行”。但是，Radical不僅將這種能力限制給新買(mǎi)家，還會(huì )讓普通RadicalSR10的所有者升級到XXR規格。

XXREvolutionPack包括所有XXR的升級空氣動(dòng)力學(xué)裝置，包括前翻蓋、新車(chē)輪、冷卻通風(fēng)口和改進(jìn)的后部空氣動(dòng)力學(xué)裝置。它也可以指定有或沒(méi)有碳選項。目前參加國際RadicalCup錦標賽的車(chē)主有資格以標準XXR和XXREvolutionPack形式參加白金級比賽。

自2020年推出以來(lái)，SR10一直大受歡迎，尤其是在美國買(mǎi)家中。Radical聲稱(chēng)100多個(gè)訂單中有70%來(lái)自美國本土。

“SR10系列繼續以同樣純粹的Radical駕駛體驗突破現代工程能力的界限，”RadicalMotorsport首席執行官JoeAnwyll說(shuō)。“我們歷史上銷(xiāo)售最快的車(chē)型，尤其是美國客戶(hù)的最?lèi)?ài)，我們一直在努力挑選最好的XXR車(chē)型系列升級，并將它們添加到我們最暢銷(xiāo)的車(chē)型SR10中。”

今年Radical將推出更多產(chǎn)品，即將推出的Project25之前曾被戲稱(chēng)為850馬力雙渦輪增壓V6履帶武器。

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