特斯拉汽車(chē)以地球上最安全的車(chē)輛而聞名 - 但它們還有另一個(gè)使它們受歡迎的功能 - 它們能夠承受冰冷的溫度和極端高溫。我們有一個(gè)示例。

第一輛是在瑞典約克莫克行駛的特斯拉Y型車(chē)，那里到處都是冰雪，氣溫為-30攝氏度。我們看到看起來(lái)像特斯拉Model Y的東西，有一對母女和他們的狗，所有的擋風(fēng)玻璃看起來(lái)都非常清晰。

特斯拉汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)，這意味著(zhù)它們使用電池而不是內燃機運行。大多數電動(dòng)汽車(chē)在寒冷時(shí)都會(huì )遭受巨大的損失。事實(shí)上，當天氣變冷時(shí)，電池的范圍確實(shí)會(huì )下降 - 我用我的 Model 3 RWD 親身體驗了這一點(diǎn)。在寒冷中，我的射程減少了 10% 到 30%，而且我使用氣候控制的次數越多，射程損失就越大。天氣越冷，電池受到的影響就越大，我使用的氣候控制裝置也就越多。

再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車(chē)提高效率并獲得更大續航里程的一種方式，但在寒冷中受到嚴重限制，這就是為什么您想在駕駛特斯拉之前加熱特斯拉的原因。你會(huì )損失百分之一左右的電池，但在你的駕駛中，如果你開(kāi)車(chē)超過(guò)幾英里，你會(huì )用再生制動(dòng)來(lái)彌補它。

我記得大約一個(gè)月前在高速公路上開(kāi)車(chē)，那里非常結冰。為了謹慎起見(jiàn)，我開(kāi)得比其他人慢一點(diǎn)，在高速公路的右側。當我開(kāi)車(chē)時(shí)，我的車(chē)撞上了一塊黑冰，開(kāi)始來(lái)回滑動(dòng)。這非?？膳?，因為我不想碰到任何人，也不想讓我的特斯拉損壞。

在這種情況下，將電池放在汽車(chē)底部，均勻分配重量，是救命稻草，因為我的汽車(chē)最終平衡了，并且沒(méi)有以一種或另一種方式轉向太遠。我不知道我的車(chē)是否使用主動(dòng)安全系統來(lái)糾正自己，但無(wú)論如何，重量和電池分配非常有幫助。

如果你擔心特斯拉的低溫，要知道在-30攝氏度下，你仍然可以開(kāi)得很好。我聽(tīng)說(shuō)有報道稱(chēng)，即使在零下40攝氏度，特斯拉也能運行良好。汽油會(huì )結冰。關(guān)鍵是保持汽車(chē)加熱，這將花費范圍。如果溫度低于這個(gè)水平，我現在不知道該告訴你什么。我會(huì )看看我是否能從特斯拉找到更多信息。

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