電動(dòng)汽車(chē)公司Polestar和Rivian合作進(jìn)行了一項新的科爾尼研究，該研究顯示，汽車(chē)行業(yè)將大大超過(guò)政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì )(IPCC)的1.5度路徑。

根據該報告，到75年，整個(gè)行業(yè)將超過(guò)該途徑至少2050%。目前，乘用車(chē)占全球溫室氣體排放總量的15%。IPCC表示，為了實(shí)現氣候變化目標，到43年需要將排放量減少2030%。

該報告的調查結果顯示，汽車(chē)世界遠未達到其目標。相當令人擔憂(yōu)的是，它將花費其全部CO2e到2035年的預算。

盡管預測令人不安，但仍有時(shí)間做出一些重要的改變。

如果制造商從現在到2030年采取行動(dòng)，就有可能讓事情回到正軌。擬議的路徑圍繞三個(gè)結構構建。首先著(zhù)眼于內燃機驅動(dòng)的汽車(chē)需要多快被電動(dòng)汽車(chē)取代。

Polestar說(shuō)，雖然這是一個(gè)重要的部分，但這還不夠，還需要實(shí)施第二步和第三步。第二步的重點(diǎn)是增加可再生能源的使用。這將使電動(dòng)汽車(chē)能夠收集清潔能源;許多國家仍然依賴(lài)煤炭或核能，這兩種能源都不能說(shuō)是環(huán)保的。

幾家汽車(chē)制造商已承諾使用可再生能源。就通用汽車(chē)而言，這將在2025年到來(lái)——提前幾年，這將略有幫助。

第三步圍繞減少汽車(chē)供應鏈中的排放。通過(guò)利用可再生能源，供應商和制造商可以共同努力減少污染輸出。使用可持續組件也將有助于實(shí)現這一共同目標，Polestar說(shuō)。

“在品牌、設計和商業(yè)戰略方面，汽車(chē)公司可能走上了不同的道路，有些甚至不承認通往未來(lái)的道路是電動(dòng)的。我相信是的，氣候危機是一項共同的責任——我們必須超越尾氣排放，“Polestar的FredrikaKlaren說(shuō)。“這份報告闡明了現在采取行動(dòng)和共同行動(dòng)的重要性。不作為是有明顯代價(jià)的，但對于為我們面臨的挑戰找到新答案的創(chuàng )新者來(lái)說(shuō)，也有財務(wù)機會(huì )。

她的評論顯然是對豐田的挖掘，但她有一個(gè)有效而嚴肅的觀(guān)點(diǎn)。什么都不做將使地球處于無(wú)法修復的狀態(tài)。

科爾尼的研究已與世界各地的幾家汽車(chē)制造商分享，并邀請他們坐下來(lái)討論前進(jìn)的道路。很高興看到汽車(chē)公司積極主動(dòng)并承擔責任，但豐田提供的反對全面電氣化的論點(diǎn)也有道理。

Polestar正在把錢(qián)花在嘴邊。隨著(zhù)更新版Polestar2的發(fā)布，這家瑞典品牌聲稱(chēng)，由于改進(jìn)了電池化學(xué)設計，配備82千瓦時(shí)電池的變體的碳排放量減少了1.1噸。

“該報告的調查結果發(fā)人深省。我們希望這份報告為汽車(chē)行業(yè)合作以我們需要的速度和規模推動(dòng)進(jìn)步奠定基礎，“Rivian的AnisaCosta補充道。

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