馬自達周五宣布，2020年馬自達6中型轎車(chē)在今年秋天晚些時(shí)候上市銷(xiāo)售時(shí)將獲得200美元的適度價(jià)格上漲，將其中型轎車(chē)的基本價(jià)格保持在25,000美元以下(包括目的地在內為24,920美元)。

自2019年以來(lái)，這6臺飛機基本上保持不變。新的密鑰卡是唯一值得注意的更新，盡管馬自達指出其主動(dòng)安全套件現在已成為整個(gè)型號系列的標準配置。

這一代馬自達6于2013年推出，用于2014款車(chē)型，它與銷(xiāo)量下降，本田雅閣和豐田凱美瑞進(jìn)行了令人印象深刻的重新設計，以及使半獨立汽車(chē)制造商在競爭中處于劣勢的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了艱難的斗爭市場(chǎng)。

盡管如此，馬自達對其重新設計的家用車(chē)寄予厚望。最初，它預定接收柴油發(fā)動(dòng)機，也許是發(fā)燒友模型。

不幸的是，發(fā)展斗爭和大眾的柴油機排放丑聞使該燃油燃燒器的推出延誤了在一個(gè)對轎車(chē)不利的市場(chǎng)中合理的時(shí)間范圍。柴油最終在馬自達的CX-5中使用，其燃油經(jīng)濟性令人失望。

同時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機已經(jīng)獲得了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，失去了手動(dòng)變速箱，并增加了一些新的高端裝飾級別，包括“簽名”版，該版將從今年開(kāi)始獲得獨特的徽章。

在以前的版本中，6曾被視為發(fā)燒友在主流四門(mén)車(chē)型中的選擇，并且在2006年和2007年，馬自達提供了Mazdaspeed變體，配備274馬力渦輪增壓直列4、6速手動(dòng)變速箱，全輪驅動(dòng)和限滑后差速器，使其成為斯巴魯力獅GT Spec.B的有力競爭對手。

當前的6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可輸出227-250馬力(取決于辛烷值)和310磅-英尺的扭矩，使其與本田雅閣等更大的2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機相匹配。

可悲的是，馬自達的車(chē)載信息娛樂(lè )系統在功能和實(shí)用性上均落后于行業(yè)，盡管它在最近的更新中確實(shí)獲得了智能手機的集成。在中型市場(chǎng)上，它仍然是發(fā)燒友的最?lèi)?ài)，但是這一細分市場(chǎng)每天都在變小。

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