我在使用LFP電池的TeslaModel3RWD中獲得了一些非常高效的驅動(dòng)器。讓我們看看這是怎么回事。我的Model3RWD和LFP電池已經(jīng)使用了5天了。駕駛以及弄清楚能量和效率的工作原理一直是一種樂(lè )趣。我現在再說(shuō)一遍。

電動(dòng)汽車(chē)與汽油汽車(chē)不同，因為您沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，您需要將燃料倒入油箱中供其使用。相反，對于我的特斯拉，汽車(chē)底部有一個(gè)巨大的電池組作為電源。還有一個(gè)較小的二次電池。

所使用的能量位于特斯拉中控臺上稱(chēng)為“能量”的部分。在此視圖中，您可以看到汽車(chē)每英里使用的瓦特小時(shí)數以及行駛里程的預期續航里程。在這張照片中，我的續航里程為327英里，遠高于Model3RWD使用LFP電池規定的272EPA續航里程。我還獲得了驚人的每英里160瓦時(shí)的電量。

我的這次駕駛是30英里，包括一些高速公路駕駛、一些城市駕駛和一些停車(chē)場(chǎng)駕駛。我去了我的公寓，去了健身房，然后去遠足?？偠灾?，我對該驅動(dòng)器的能效感到非常滿(mǎn)意。

首先，查看屏幕左上角的欄。根據您使用或獲得的能量，它從綠色向左移動(dòng)，從紅色向右移動(dòng)。當你的腳離開(kāi)油門(mén)時(shí)，汽車(chē)會(huì )自動(dòng)減速并再生制動(dòng)。這會(huì )將能量放回電池中。這將在左側顯示一個(gè)綠色條。

掌握的第一件事就是始終在不使用制動(dòng)器的情況下減速并最大限度地利用再生制動(dòng)。學(xué)會(huì )衡量何時(shí)松開(kāi)加速器。以每小時(shí)30英里的速度，您需要更短的距離才能完全減速。離開(kāi)高速公路時(shí)，您需要多一點(diǎn)“跑道”。了解這些距離并最大化它們，同時(shí)注意周?chē)钠渌?chē)輛。有幾次，我還是因為沒(méi)有正確判斷距離而不得不使用剎車(chē)。

其次，即使是夏天，我也不開(kāi)空調。我通常一個(gè)人開(kāi)車(chē)，我可以忍受高溫。不過(guò)，我也在考慮為我的窗戶(hù)著(zhù)色，以避免車(chē)內的熱量，以及搖下窗戶(hù)。有色窗戶(hù)還將幫助特斯拉在105華氏度時(shí)啟動(dòng)過(guò)熱保護。

第三，避免突然加速，即使它們非常有趣并且可以給人們留下深刻印象。即使在我的Model3RWD中，我仍然可以獲得很好的速度爆發(fā)，但能量消耗要高得多，在速度爆發(fā)期間每英里600瓦時(shí)或更多。學(xué)習加速并觀(guān)察中央屏幕上的條，并嘗試在右側盡可能小的紅色條。

總之，學(xué)會(huì )小心駕駛，控制好你的加速，如果可以的話(huà)不要開(kāi)空調，讓再生制動(dòng)讓你減速而不是使用剎車(chē)。然后使用能量屏幕查看您的表現。就是這樣!

您如何看待這種能源效率?你有特斯拉嗎?你能在30英里內超過(guò)每英里160瓦時(shí)嗎?

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杰里米約翰遜是特斯拉的投資者和支持者。在追隨埃隆馬斯克多年并欽佩他的職業(yè)道德和智慧之后，他于2017年首次投資特斯拉。從那時(shí)起，他就成了特斯拉牛市，涵蓋了他能找到的任何關(guān)于特斯拉的信息，同時(shí)也涉足其他電動(dòng)汽車(chē)公司。杰里米(Jeremy)在《扭矩新聞》(TorqueNews)報道特斯拉的發(fā)展。您可以在Twitter或LinkedIn上關(guān)注他以保持聯(lián)系，并關(guān)注他在TorqueNews上的特斯拉新聞報道。

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