2022 款 Toyota Tundra 終于準備好取代自 2007 年以來(lái)銷(xiāo)售已久的第二代車(chē)型。全新的第三代 Toyota Tundra搭載全新 F1 平臺，該平臺采用全盒裝、高強度梯形車(chē)架，鋁質(zhì)至關(guān)重要減重的領(lǐng)域。此外，大膽的新儀表板值得考慮，因為新苔原繼承了新陸地巡洋艦的巨大前儀表板。

但格柵并不是新苔原從陸地巡洋艦獲得的唯一東西。在那個(gè)球狀的引擎蓋下不是 V8 引擎。相反，它采用雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機，帶有雙頂置凸輪軸、水冷中冷器和雙 VVTi。配備 85.5 毫米缸徑和 100 毫米沖程，V6 可產(chǎn)生 389 馬力和 479 磅英尺的扭矩，比陸地巡洋艦中的雙渦輪增壓 V6 低約 20 馬力——盡管扭矩相同。

最大的新聞是混合動(dòng)力 V6 發(fā)動(dòng)機，豐田將其稱(chēng)為 i-FORCE MAX。它使用相同的雙渦輪增壓 V6，但在發(fā)動(dòng)機和 10 速自動(dòng)變速箱之間增加了一個(gè)離合器驅動(dòng)的電動(dòng)發(fā)電機。電動(dòng)機從后排座椅下方的 288V 鎳金屬氫化物電池組獲取動(dòng)力。您可以在全電動(dòng)模式下駕駛新的 Tundra 混合動(dòng)力車(chē)直至 18 英里/小時(shí)，此時(shí)燃氣發(fā)動(dòng)機開(kāi)始運轉，以推動(dòng)卡車(chē)從中速到高速行駛。

如果您喜歡 V8 的動(dòng)力，那么混合動(dòng)力苔原也許是更好的選擇。豐田聲稱(chēng) i-FORCE MAX 混合動(dòng)力系統具有 437 馬力和 583 磅英尺的扭矩，但有一個(gè)問(wèn)題：混合動(dòng)力是 TRD Pro 的標準配置，但它在 Limited、Platinum 和 1794 中是可選的。2022 Toyota Tundra 將提供 SR、SR5、Limited、Platinum 和 1794 裝飾。您可以選擇帶有標準 4×4 和可選 4×4 傳動(dòng)系統的雙人駕駛室(配備 6.5 或 8.1 英尺床)或 CrewMax(配備 5.5 或 6.5 英尺床)車(chē)身風(fēng)格。

新 Tundra 令人生畏的面容由豐田汽車(chē)公司位于加利福尼亞州紐波特海灘和密歇根州安阿伯市的北美 Calty 研究工作室的人員提供。使用“技術(shù)肌肉”風(fēng)格指南，新的 Tundra 體現了堅韌和強大的能力。“我們從一開(kāi)始的設計目標就是打造最強大、最堅固、外觀(guān)最精致的全尺寸皮卡，將 Tundra 提升到一個(gè)全新的水平，”Calty Design Research 總裁 Kevin Hunter 說(shuō)。

與 2022 Tundra 的新型 V6 發(fā)動(dòng)機、高強度鋼/鋁底盤(pán)和輕質(zhì)板模復合床相得益彰的是，新型多連桿后懸架摒棄了陳舊但久經(jīng)考驗的板簧，改用螺旋彈簧。盡管如此，豐田聲稱(chēng)與即將離任的 Tundra 相比，牽引能力增加了 17.6%，現在額定值為 12,000 磅。此外，最大有效載荷現在為 1,940 磅，比舊的 Tundra 提高了 11%。

毫無(wú)疑問(wèn)，Tundra 具有侵略性和耐用的氛圍，但新的后懸架也提高了卡車(chē)的乘坐舒適性、操控性和直線(xiàn)穩定性。同時(shí)，豐田通過(guò)減少側傾轉向、擴大后傾角和減小主銷(xiāo)偏置角來(lái)更新前雙叉臂。結果是提高了穩定性，減少了 25% 的側傾轉向，并在高速行駛時(shí)減少了車(chē)身側傾。

并不是說(shuō)您會(huì )像超級跑車(chē)一樣駕駛新的 Tundra，而是新的獨立后懸架和改進(jìn)的基礎將有利于在街道上或在戶(hù)外攻擊野外時(shí)的騎行和操控性。此外，TRD Off-Road Package 增加了 Bilstein 的減震器，而 TRD Pro 則通過(guò) 1.1 英寸的前部提升接收新的 FOX 減震器。此外，豐田的自適應可變懸架首次成為 Tundra 的可選配置。

在內部，2022 Tundra 是第一款首次亮相由豐田在德克薩斯州的互聯(lián)技術(shù)部門(mén)完全開(kāi)發(fā)的全新信息娛樂(lè )系統的豐田汽車(chē)。它現在具有通過(guò)語(yǔ)音命令實(shí)現的人機界面，處理能力是以前系統的五倍。標配 8 英寸觸摸屏，可選配 14 英寸觸摸屏，無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay 和 Android Auto 全面標配。

第三代 Tundra 全尺寸皮卡車(chē)的其他新功能是更新的儀表板和可用的 12.3 英寸數字顯示屏。后者是配備 i-FORCE MAX 混合動(dòng)力系統的 Platinum、TRD Pro 和 1794 的標準配置。當然，Toyota Safety Sense 2.5 是所有 2022 Tundras 的標準配置。該套件包括帶行人檢測的預碰撞系統、動(dòng)態(tài)雷達巡航控制、車(chē)道追蹤輔助、自動(dòng)遠光燈、道路標志輔助、盲點(diǎn)監控、后方交叉路口警報和后座提醒，更何況很少。

2022 Toyota Tundra 將于今年冬天上市銷(xiāo)售。豐田將很快公布定價(jià)和其他規格。當 Tundra 今年晚些時(shí)候到貨時(shí)，它將成為唯一一款沒(méi)有 V8 發(fā)動(dòng)機的全尺寸皮卡。這是好是壞，我們還得拭目以待。

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