“更便宜”的阿斯頓馬丁DB11 聽(tīng)起來(lái)像是自相矛盾，但該系列中的新型雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機至少讓標簽降低了一點(diǎn)。新的 DB11 V8 可能比 DB11 在 推出的 V12 小，但這并不意味著(zhù)您在性能上犧牲了太多。事實(shí)上，DB11 V8 仍然會(huì )在 4.0 秒內達到 0-62 英里/小時(shí)。

憑借 503 馬力和 513 磅英尺的動(dòng)力，它將以 187 英里/小時(shí)的最高速度飆升。扭矩從 4 升。該發(fā)動(dòng)機由梅賽德斯-AMG 提供，因此雖然它可能沒(méi)有阿斯頓馬丁的傳統，但它確實(shí)有自己的血統。它建立在兩家公司最近的合作基礎上，這些公司還看到 DB11 的機艙獲得了梅賽德斯-奔馳信息娛樂(lè )系統和控制的變體。

對于 DB11，V8 也進(jìn)行了一些更改。首先，它配備了定制的進(jìn)氣口、排氣口和濕式油底殼潤滑系統。該汽車(chē)制造商承諾，新版本的 ECU 軟件，以及對發(fā)動(dòng)機和油門(mén)映射的重新編程，應該讓它感覺(jué)和聽(tīng)起來(lái)像阿斯頓馬丁。

新的發(fā)動(dòng)機支架允許將較小的 V8 安裝在比 V12 更低的引擎蓋下，在此過(guò)程中降低了汽車(chē)的重心。同時(shí)，由于它更輕了，這輛車(chē)總共減重了 253 磅——盡管不僅僅是發(fā)動(dòng)機開(kāi)關(guān)，不得不說(shuō)——使整備質(zhì)量下降到 3,880 磅。

實(shí)際上，雖然您可能會(huì )認為 V12 自動(dòng)更好，只是因為有四個(gè)額外的氣缸，但并非所有駕駛員都如此。這一變化帶來(lái)了更多以軸距為中心的汽車(chē)質(zhì)量，并結合懸架襯套、幾何形狀、防傾桿、彈簧、減震器和 ESP 軟件的變化，整體駕駛感覺(jué)比 V12 更具運動(dòng)感。

在外面，有新的合金輪轂和深色大燈邊框，而引擎蓋有一對通風(fēng)口，而不是 V12 的四個(gè)通風(fēng)口。它們可以采用黑色或鈦網(wǎng)制成。爬上車(chē)內，兩輛車(chē)都有相同的機艙裝飾和選項，包括阿斯頓馬丁系列的 Q。

當然，最大的區別是價(jià)格。DB11 的 V12 版本起價(jià)為 216,495 美元，而這款新的 V8 DB11 本周在上市，起價(jià)為 198,995 美元。預計將于 第四季度開(kāi)始交付。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！