凱迪拉克闡明了其名為UltraCruise的全新自動(dòng)駕駛套件在Celestiq上首次亮相時(shí)的工作原理。目前，該套件本身在市場(chǎng)上似乎是獨一無(wú)二的，其總工程師只是強調了通用汽車(chē)的方法與其他方法的不同之處。他甚至發(fā)表了一些似乎直接針對特斯拉的評論。

就所有意圖和目的而言，UltraCruise比通用汽車(chē)已經(jīng)令人印象深刻的SuperCruise技術(shù)更進(jìn)一步。雖然SuperCruise僅適用于高速公路，但UltraCruise旨在擴展到更多道路。它的總工程師杰森·迪特曼(JasonDitman)表示，它將“將其發(fā)展到我們幾乎覆蓋每條柏油路的地方。”

多年來(lái)，SuperCruise已經(jīng)從僅適用于高端內飾和車(chē)型的功能轉變?yōu)檫m用于更多主流汽車(chē)的功能。UltraCruise將遵循相同的模式，但目前，它將在價(jià)值300,000美元的Celestiq旗艦產(chǎn)品上首次亮相。根據Ditman的說(shuō)法，它將以安全為先進(jìn)入市場(chǎng)。

通用汽車(chē)的UltraCruise總工程師巧妙地抨擊特斯拉和全自動(dòng)駕駛

通用汽車(chē)表示，UltraCruise將能夠處理95%的駕駛場(chǎng)景，但它會(huì )把控制權交還給司機，比如環(huán)島或在車(chē)道上停車(chē)。Autonews稱(chēng)，Ditman承諾會(huì )在司機可以使用之前完成測試，雖然這不是在公共道路上進(jìn)行的。

推論很清楚。通用汽車(chē)打賭在向公眾發(fā)布軟件之前進(jìn)行私下測試更為安全。這與特斯拉背道而馳，特斯拉公開(kāi)測試其Beta軟件，任何注冊(并支付)自動(dòng)駕駛儀或全自動(dòng)駕駛的人。事實(shí)上，這種差異意味著(zhù)凱迪拉克Celestiq可能不會(huì )真正與完整版UltraCruise一起到達客戶(hù)手中。

“我們準備在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)安全部署的任何東西都將放在車(chē)上，”他說(shuō)。“所有的硬件都會(huì )在那里。”該硬件包括七個(gè)遠程攝像頭、短程和遠程雷達、激光雷達以及一個(gè)指向駕駛員以確保他們注意道路的攝像頭?？傊?，Celestiq將配備20多個(gè)傳感器以實(shí)現UltraCruise。

這又與特斯拉使用的基于視覺(jué)的系統大不相同。這兩家公司中哪一家最終擁有更好的軟件仍有爭議。不是的是，通用汽車(chē)顯然采取了一種截然不同的方法來(lái)部署自動(dòng)駕駛技術(shù)。

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