起亞的全電動(dòng)EV9旗艦SUV在今年晚些時(shí)候在澳大利亞首次亮相之前沒(méi)有迷彩出現在智利

起亞即將推出的全電動(dòng)旗艦SUV被拍到在沒(méi)有任何偽裝的情況下在公路上行駛，這讓我們第一次看到了2023款起亞EV9在今年晚些時(shí)候首次亮相之前的表現。

全新三排2023起亞EV9定于第四季度在澳大利亞推出，預計起價(jià)約為90,000美元，外加上路費用。

從由Instagram用戶(hù)@nacional.collector發(fā)布并被認為是真實(shí)的視頻來(lái)看，該量產(chǎn)車(chē)型看起來(lái)將采用2021ConceptEV9引人注目的造型。

但仔細看，細節上有很多變化。

其中包括放棄該概念車(chē)的35燈組大燈，取而代之的是一對更傳統的垂直堆疊單元，盡管C形日間行車(chē)燈得以保留。

下面，下保險杠已經(jīng)過(guò)大修，兩側有一個(gè)看起來(lái)像一對垂直氣幕的大型氣壩。

在后部，除了增加了一個(gè)包含一對反光鏡和板架的新保險杠外，EV9的尾部基本保持不變。

巨大的車(chē)輪和黑色塑料輪拱表明我們正在尋找的車(chē)輛將是頂級GT-Line或最快的GT版本。

起亞EV904FKQ5

圖片來(lái)源：@nacional.collector

可悲的是，對于這個(gè)概念的粉絲來(lái)說(shuō)，考慮到側面碰撞安全性，無(wú)柱駕駛室和后鉸鏈門(mén)都被廢棄了。

最終規格尚未公布，但EV9將使用800伏E-GMP底盤(pán)和電氣架構，這也是起亞EV6、現代IONIQ5和GenesisGV60以及密切相關(guān)的即將推出的現代IONIQ7的基礎。

到貨時(shí)，將有單電機后輪驅動(dòng)和雙電機全輪驅動(dòng)動(dòng)力系統可供選擇。

EV9也將在澳大利亞提供，可選擇容量較小的電池，預計可提供超過(guò)400公里的WLTP驗證行駛里程。更大的電池將使該范圍更接近600公里。

入門(mén)級Air級預計將使用后輪驅動(dòng)裝置和較小的電池組，而GT-Line將使用兩個(gè)用于A(yíng)WD的電機以及較大的電池組。

最終還會(huì )有更高輸出的起亞EV9GT頂級車(chē)型，但會(huì )晚些時(shí)候到貨。

與EV6一樣，EV9將配備高水平的標準設備，作為起亞在高端EV市場(chǎng)的一部分。

它還將能夠牽引高達2500公斤的重量——與目前在澳大利亞銷(xiāo)售的所有電動(dòng)汽車(chē)中牽引能力最高的BMWiX相匹配——并將成為首款配備自動(dòng)調平懸架的起亞汽車(chē)，以應對后部的額外重量。

在EV9的車(chē)廂內，它還將首次亮相第二代KiaConnect多媒體系統，該系統帶來(lái)無(wú)線(xiàn)軟件更新和遠程連接，以及付費升級或訂閱的可能性。

值得一提的是關(guān)于新照片的警告，一些人認為最新視頻的低分辨率可能是它是深度偽造的證據。

但概念的更新似乎與最近的一致，而在智利圣地亞哥拍攝的EV9的位置表明起亞可能正在使用早期模型拍攝將用于其全球發(fā)布的鏡頭。

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