雷克薩斯在底特律推出的全新 LS 旗艦轎車(chē)已經(jīng)讓我們驚嘆不已?，F在輪到 LS 500h 混合動(dòng)力車(chē)搶風(fēng)頭了。今天在日內瓦車(chē)展上推出的新款轎車(chē)接過(guò)了雷克薩斯的大型電動(dòng)動(dòng)力系統豪華轎車(chē)的火炬。在這種情況下，它是 3.5 升 V6 燃氣發(fā)動(dòng)機和一對電動(dòng)機的組合。

它們一起足以提供 354 HP。這意味著(zhù) 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間為 5.4 秒，比常規 LS 500 使用其 3.5 升雙渦輪增壓 V6 管理的 4.5 秒時(shí)間略短。盡管如此，您仍然需要考慮雷克薩斯多級混合動(dòng)力系統的巧妙之處。

正如我們在 LC 500h 轎跑車(chē)中已經(jīng)看到的那樣，它將四級變速裝置置于發(fā)動(dòng)機中，緊跟在動(dòng)力分配裝置的后面，與發(fā)動(dòng)機曲軸在同一軸線(xiàn)上。由于模擬 10 速變速箱的模擬換檔控制，這讓 LS 500h 具有普通變速箱的感覺(jué)。雷克薩斯承諾，結果是沒(méi)有 CVT“橡皮筋”的感覺(jué)，許多混合動(dòng)力車(chē)可能會(huì )受到影響。

同時(shí)，換檔裝置并沒(méi)有強迫駕駛員在駕駛模式之間手動(dòng)切換，而是擁有自己的人工智能。它跟蹤加速、減速和橫向 G 等內容，并根據駕駛風(fēng)格和道路狀況調整換檔模式。手動(dòng)模式允許駕駛員控制換擋撥片——這是雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)的首創(chuàng )。

LS 和 LC 之間的比較并不止于此。兩者都建立在新的雷克薩斯全球架構 - 豪華 (GA-L) 平臺上，該汽車(chē)制造商表示，該平臺的設計考慮到了激情駕駛。雷克薩斯動(dòng)態(tài)處理板載用于控制制動(dòng)、轉向和穩定性設置。新的電池設計釋放了空間，雷克薩斯從舊的 LS 600h 的鎳金屬氫化物改用鋰離子電池。它更小，但具有更高的功率密度。雷克薩斯還沒(méi)有談?wù)搶?shí)際經(jīng)濟數據，但表示新的 LS 500h 也應該是它的前身。

在里面，我們在底特律看到的更高質(zhì)量的小屋已經(jīng)被繼承了。這意味著(zhù)激光切割的木材、不同的分層紋理和嵌入的金屬條，以及手工打褶的門(mén)飾和工匠玻璃。前排和后排座椅提供加熱、冷卻和按摩功能，而可選的后排座椅套件則增加了加長(cháng)腳凳。雷克薩斯充分利用了新車(chē)的加長(cháng)腿部空間：它的 123 英寸軸距實(shí)際上比舊款 LS 600h L 長(cháng)了 1.3 英寸。

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