早在20世紀80年代，福特在南美洲就面臨著(zhù)嚴峻的形勢。那里的汽車(chē)市場(chǎng)還不夠大，無(wú)法進(jìn)行大規模投資。同時(shí)，它具有巨大的增長(cháng)潛力。這家美國汽車(chē)制造商沒(méi)有離開(kāi)，而是與大眾汽車(chē)聯(lián)手組建了Autolatina。從多個(gè)角度來(lái)看，這幾乎是福特在基于大眾MEB開(kāi)發(fā)新的ExplorerEV時(shí)所做的。

Autolatina是美國和德國汽車(chē)制造商之間更正式的整合。這是一個(gè)代表兩個(gè)品牌的控股公司。他們當時(shí)在巴西和阿根廷銷(xiāo)售的所有汽車(chē)都來(lái)自Autolatina，而不是福特或大眾汽車(chē)。您仍然可以在那個(gè)時(shí)期制造的車(chē)輛的VIN牌照和車(chē)主手冊中看到這一點(diǎn)。大眾桑塔納允許福特出售凡爾賽/銀河，而福特維羅納(雙門(mén)三箱第四代護航)經(jīng)過(guò)徽章設計成為大眾有史以來(lái)最短的車(chē)型阿波羅：它只持續了兩年.

聰明的是，福特沒(méi)有對大眾ID.4進(jìn)行徽章設計。它使用了電動(dòng)SUV打造歐洲產(chǎn)品的平臺。這家美國汽車(chē)制造商還有另外兩種選擇，但都不太方便。

第一個(gè)是從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車(chē)，甚至可能使用野馬Mach-E的架構。問(wèn)題是福特正在為第二代Mach-E開(kāi)發(fā)一個(gè)名為GE2的新平臺。它原定于2023年年中推出，但如果該公司寧愿在美國首映或只是面臨一些開(kāi)發(fā)延遲，也不會(huì )讓人感到意外。

即使GE2已為ExplorerEV做好準備，BlueOval品牌仍需解決另一個(gè)問(wèn)題：當地生產(chǎn)能力以制造數千輛電動(dòng)汽車(chē)。不是車(chē)身面板和結構——它完全有能力在歐洲生產(chǎn)——而是電池組。福特目前將這些努力集中在美國市場(chǎng)上。事實(shí)上，它將關(guān)閉OId的工廠(chǎng)，比亞迪可能會(huì )收購目前生產(chǎn)?？怂沟腟aarlouis工廠(chǎng)。

福特的第二個(gè)選擇是在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，在中國生產(chǎn)Mach-E和Territory電動(dòng)汽車(chē)。這里的問(wèn)題是基于Territory的車(chē)輛將源自江鈴馭勝S330，并且仍將在以外生產(chǎn)。這可能使與大眾汽車(chē)的合作聽(tīng)起來(lái)更具吸引力。

由于合作伙伴關(guān)系，福特設法讓其科隆工廠(chǎng)忙于生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車(chē)。這家美國汽車(chē)制造商和大眾汽車(chē)沒(méi)有透露制造步驟，但福特可能會(huì )從這家德國汽車(chē)制造商那里獲得車(chē)身結構，甚至可能是滾動(dòng)底盤(pán)。另一種可能性是，福特按照大眾汽車(chē)的藍圖制造所有產(chǎn)品，只添加電池組，德國汽車(chē)制造商必須將電池組運送到科隆工廠(chǎng)。大眾制造MEB在捷克的Zwickayu、Emden、Hanover和MladaBoleslav的汽車(chē)。距離科隆最近的是漢諾威。

這將是與大眾汽車(chē)和Autolatina的新合作伙伴關(guān)系之間的第二個(gè)相似之處：ExplorerEV的基礎和主要部件帶有大眾汽車(chē)的簽名。與南美合資企業(yè)不同，負責桑塔納的同一家工廠(chǎng)生產(chǎn)福特轎車(chē)。如果大眾汽車(chē)為其制造ExplorerEV，這家美國汽車(chē)制造商會(huì )節省一些錢(qián)嗎?很有可能。然而，科隆工廠(chǎng)可能不得不關(guān)閉：它曾經(jīng)生產(chǎn)嘉年華。

這可能是新協(xié)議與Autolatina最重要的相似之處。成立南美控股公司是為了挽救工作崗位，并讓大眾汽車(chē)和福特的工廠(chǎng)保持忙碌，并為銷(xiāo)售改善做好準備。1996年，當巴西和阿根廷的汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始擴張時(shí)，該合資企業(yè)破裂。福特剛剛決定最好賣(mài)一輛汽車(chē)來(lái)與德國品牌的暢銷(xiāo)車(chē)大眾Gol競爭。與Autolatina的交易表明，福特可以擁有自己的Gol版本，它甚至設計了掀背車(chē)，但大眾汽車(chē)的總部踩下了剎車(chē)，阻止了它的生產(chǎn)。

如今，福特正在為電動(dòng)汽車(chē)的轉變做準備。它停止了在和巴西的制造業(yè)務(wù)以節省資金，甚至創(chuàng )造了一份新工作：首席過(guò)渡官。JohnDion將幫助該汽車(chē)制造商實(shí)施精益制造措施，以實(shí)現其福特+計劃。換句話(huà)說(shuō)，他將找到機會(huì )削減制造成本——提高利潤率——同時(shí)防止召回和缺陷。

福特與大眾汽車(chē)達成的“Autolatina-revival”協(xié)議應該與南美最初的安排一樣是暫時(shí)的。這家美國汽車(chē)制造商推出GE2或另一種EV架構就足以讓它不在歐洲使用MEB。但是，福特最好從以前的經(jīng)歷中吸取教訓。

Autolatina去世后，福特在南美洲推出了第四代嘉年華。由于前燈下垂，該車(chē)型很快被昵稱(chēng)為“悲傷的嘉年華”。換句話(huà)說(shuō)，這是一種不符合南美口味的歐洲產(chǎn)品。當福特決定建造比亞迪現在應該購買(mǎi)的Camaçari工廠(chǎng)時(shí)，福特即將停止在巴西的生產(chǎn)?？偠灾?，這家汽車(chē)制造商采用的所有策略都沒(méi)有使其在巴西獲得足夠的利潤來(lái)保留生產(chǎn)線(xiàn)。

與大眾汽車(chē)的新交易代表了福特在全球范圍內為純電動(dòng)汽車(chē)做準備。被特斯拉的成功所吸引，這家擁有百年歷史的汽車(chē)制造商是另一家將其所有的一切押注在帶電池組的汽車(chē)上的公司。如果這個(gè)賭注失敗了，福特不會(huì )冒險停止在少數幾個(gè)國家生產(chǎn)汽車(chē)：它可能會(huì )成為一個(gè)僅限于其本土市場(chǎng)的美國品牌，或者干脆消失，就像Autolatina所做的那樣。當你記得通用汽車(chē)多年前離開(kāi)歐洲，在此過(guò)程中了SAAB，而歐寶和沃克斯豪爾只是通過(guò)Stellantis盈利時(shí)，你就會(huì )清楚地知道福特要在這個(gè)古老的取得成功還有多少艱苦的工作要做.電動(dòng)汽車(chē)的轉變只會(huì )讓它比以前更具挑戰性。

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