保時(shí)捷正在為其首款Taycan EV做準備，并分享了位于德國祖文豪森工廠(chǎng)的生產(chǎn)細節。已經(jīng)采取了一系列步驟來(lái)確保德國跑車(chē)制造商進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代。他們投資約60億歐元，并計劃雇用1200名新員工在該工廠(chǎng)工作。并不是所有的勞動(dòng)力都會(huì )被Taycan雇用，其中一些人會(huì )制造兩門(mén)跑車(chē)。保時(shí)捷計劃創(chuàng )建一支由經(jīng)驗豐富的跑車(chē)制造商和新員工組成的團隊。后將進(jìn)行大規模的培訓計劃。

該生產(chǎn)將從開(kāi)始，并將實(shí)現其綠色，智能和精益生產(chǎn)的目標。該生產(chǎn)設施被稱(chēng)為“工廠(chǎng)內的工廠(chǎng)”，是指Taycan電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和組裝設施的復雜性。保時(shí)捷正在擺脫傳統的組裝原則。確切地說(shuō)，保時(shí)捷將是汽車(chē)行業(yè)中第一個(gè)在連續批量生產(chǎn)過(guò)程中采用無(wú)人駕駛運輸系統的公司。該過(guò)程稱(chēng)為柔性生產(chǎn)線(xiàn)，將使他們能夠將通用裝配的靈活性與傳統的連續生產(chǎn)原理的優(yōu)點(diǎn)結合起來(lái)。此外，這將使他們從相同的空間量的工作周期中獲得更多收益。

Taycan的生產(chǎn)和組裝將是碳中和的，不會(huì )對環(huán)境造成影響。保時(shí)捷計劃在其所有未來(lái)車(chē)型中實(shí)現相同的目標。保時(shí)捷Taycan采用800伏電池技術(shù)，可在四分鐘的充電時(shí)間內幫助汽車(chē)行駛62英里。通過(guò)容量高達22kW的保時(shí)捷移動(dòng)充電器連接，將有可能實(shí)現。他們還計劃通過(guò)Ionity計劃在前在歐洲建立400個(gè)強大的充電站。大眾汽車(chē)集團(Volkswagen Group)倡議的Electrify America計劃在之前忽略300個(gè)高速公路車(chē)站的充電基礎設施。

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