寶馬的第一款系列生產(chǎn)的電動(dòng)轎車(chē)即將面世。 這款名為i4的3系列車(chē)型將于3月3日開(kāi)幕的2020年日內瓦車(chē)展上首次亮相，成為一款近距離生產(chǎn)的概念車(chē)。

電力列車(chē)給設計師以不同比例的實(shí)驗自由，但概念i4看起來(lái)非常像寶馬。 它的特點(diǎn)是一個(gè)長(cháng)的引擎蓋，一個(gè)短的后備箱蓋，和一個(gè)快速的屋頂線(xiàn)，使它的Gran Coupe區分目前保留的四門(mén)變體的2，4和8。 我們可以看出，它的前擋泥板得到空氣呼吸器，以減少車(chē)輪井中的湍流，但完整的設計仍然在包裝中-或者更具體地說(shuō)，涂層是一種水物質(zhì)，可能是一種奇怪的顏色巧克力或熔融礦物。

“設計充滿(mǎn)活力、干凈、優(yōu)雅。 簡(jiǎn)而言之，一輛完美的寶馬恰好是零排放的，”該品牌設計高級副總裁阿德里安·范·霍伊登克在一份聲明中暗示。

一個(gè)新的移動(dòng)時(shí)代，#載體。 格蘭跑車(chē)的車(chē)身，完全無(wú)排放。 寶馬概念i4即將到來(lái)。 #THECONCEPTI4pic.twitter.com/R2UIfeLnqL

寶馬的第五代電動(dòng)技術(shù)將為i4提供動(dòng)力。 由于一個(gè)80公里長(cháng)的鋰離子電池組，在歐洲使用的令人困惑的樂(lè )觀(guān)的WLTP測試周期中，四秒沖刺的馬力從零到60英里，以及大約373英里的范圍。 然而，i4將與汽油動(dòng)力3系列共享其基本平臺。 大量使用碳纖維將部分抵消電池的重量。

多年的車(chē)展報道告訴我們，寶馬很少只是為了它而制造概念車(chē)。 除了它經(jīng)常在VillaD‘Este展示的華麗模型外，它的絕大多數設計研究在一位高級高管發(fā)布時(shí)已經(jīng)在生產(chǎn)的路上。 沒(méi)有理由認為寶馬i4是規則的例外。 我們已經(jīng)發(fā)現了試驗騾子，我們預計將在2020年底或2021年初看到它的生產(chǎn)版本，并在2022年模型年之前在經(jīng)銷(xiāo)商中看到。

現在還為時(shí)過(guò)早，不知道概念i4是否將是寶馬在日內瓦立場(chǎng)的唯一明星，或者它是否將與另一種車(chē)型分享聚光燈。 早些時(shí)候的一份報告聲稱(chēng)，我們會(huì )發(fā)現下一代4系列及其在瑞士的差距，但寶馬據稱(chēng)推遲了推出，以突出其電氣化戰略。 如果我們在日內瓦看不到這輛跑車(chē)，很有可能它會(huì )在四月的紐約車(chē)展上被揭穿。

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