沒(méi)有關(guān)于其可靠記錄的雙關(guān)語(yǔ)，可以肯定地說(shuō)，沃爾沃并沒(méi)有定期涉足北美地區的許多新奇事物。因此，其最近推出的EX90旗艦EV跨界SUV在首次推出時(shí)就自然而然地引起了轟動(dòng)。

las，目前，這家瑞典汽車(chē)制造商并不急于將其推向美國市場(chǎng)。因此，它的系列仍然包括汽油、混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)型，其中包括即將推出的XC90旗艦車(chē)型!好吧，當汽車(chē)制造商宣布推出一款新車(chē)型，然后又因遲到而讓他們的粉絲精疲力竭時(shí)，這絕不是酷事。特別是因為電池驅動(dòng)的中型豪華SUV是沃爾沃品牌銷(xiāo)售的第一款專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)，其生產(chǎn)將在美國南卡羅來(lái)納州里奇維爾的制造工廠(chǎng)本地化。沃爾沃概念充電EX90

于2021年夏季進(jìn)行了預覽之前有傳言說(shuō)在選擇XC90銘牌的變體之前，它會(huì )使用“Embla”綽號。它與Polestar3車(chē)型有著(zhù)相似的精神，具有真正不錯的功能，例如0.29的風(fēng)阻系數、CATL生產(chǎn)的111kWh(凈功率為107kWh)的大電池，并且由于具有250kW的直流充電能力，它可以在短短半小時(shí)內從10%的SoC(充電狀態(tài))躍升至80%。

因此，人們可能想知道-打敗奧迪Q8e-tron、寶馬iX、特斯拉ModelX和更多EV跨界SUV的市場(chǎng)速度緩慢是怎么回事?好吧，如果這取決于數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域，也許這與基于新的EV基礎開(kāi)發(fā)整個(gè)模型系列的愿望有關(guān)。而且，有趣的是，大多數愿景都以另一種皮卡車(chē)生活方式為特色——包括Ute和普通四門(mén)CrewCab車(chē)型。

好吧，坦率地說(shuō)，轎跑車(chē)實(shí)用型沃爾沃EX90似乎有點(diǎn)徒勞，因為美國人更喜歡面向家庭的四門(mén)轎車(chē)。因此，隱藏在Theottle后面的虛擬藝術(shù)家社交媒體上的綽號已經(jīng)決定，最新沃爾沃的一些CGI切片和切塊使其成為合適的EV卡車(chē)競爭者應該涉及一體式車(chē)身架構(皮卡模板是從本田Ridgeline搶走的)和常規的四門(mén)比例。

有趣的是，與EX90跨界SUV相比，假想的沃爾沃EX90皮卡具有不同的尺寸，前者獲得了軸距的數字擴展以及更大的后懸以適應相當大的床轉換。最后，有些人會(huì )說(shuō)，考慮到梅賽德斯X級的失敗以及凱迪拉克凱雷德EXT等車(chē)型的命運，沃爾沃的高檔皮卡可能毫無(wú)用處。

但坦率地說(shuō)，考慮到GMCHummerEV、RivianR1T甚至福特F-150Lightning等車(chē)型的高價(jià)位，EV皮卡車(chē)市場(chǎng)可能對這種豪華業(yè)務(wù)更加開(kāi)放。另外，誰(shuí)知道呢，也許即將推出的雪佛蘭SilveradoEV和GMCSierraEV、Ram1500REV以及永遠遲到的特斯拉Cyber??truck可能會(huì )采用這種做法，讓斯堪的納維亞豪華卡車(chē)在工作場(chǎng)所或露營(yíng)地與他們一較高下!此外，像素大師也是這種轉變的粉絲——尤其是考慮到我們在幾周前看到的酷炫的起亞EV9皮卡起飛!

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