甚至連2023年紐約國際車(chē)展也不再是人工智能的避風(fēng)港，但至少它不再是人們必須與之交互的OpenAI臭名昭著(zhù)的GPT-4工具。

讓我們回想一下幾年前，技術(shù)專(zhuān)家們是如何尖叫著(zhù)3D在電影院和電視屏幕上的驚人崛起。如今，我們幾乎沒(méi)有注意到電影院2D和3D之間的區別——除非我們看的是更高的票價(jià)。至于3D電視，它們已經(jīng)成為遙遠的過(guò)去。奇怪的是，這同樣適用于汽車(chē)行業(yè)。

不久前，不僅有原始設備制造商、售后市場(chǎng)甚至普通人不得不擔心的電動(dòng)汽車(chē)革命。還有聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的劇變以及自動(dòng)化機器令人難以置信的崛起。今天，你知道什么，AndroidAuto，AmazonAlexa,或AppleCarPlay只是日常生活的一部分，并沒(méi)有像預期的那樣產(chǎn)生如此巨大的影響。至于完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不僅汽車(chē)制造商正在左右這兩個(gè)方向上努力(參見(jiàn)福特及其對ArgoAI的扼殺)，而且大多數汽車(chē)制造商都在專(zhuān)注于將他們的想法從Level4縮減到Lower-分層3級或2+級系統。

但是，不用擔心，精通技術(shù)的人知道機器正在興起。到目前為止，一切還算平靜，盡管隨著(zhù)人工智能的擴展創(chuàng )造了許多新機遇，也帶來(lái)了許多危險，一些人確實(shí)擔心他們的工作場(chǎng)所安全。自然地，每個(gè)人都試圖抓住一線(xiàn)希望——虛擬汽車(chē)設計師正在部署這些AI工具，以幫助他們更快、更輕松地創(chuàng )建項目，甚至汽車(chē)制造商也在研究AI輔助造型的好處。

如果你需要一個(gè)恰當的例子，你可能會(huì )驚訝地發(fā)現人工智能已經(jīng)通過(guò)豐田和雷克薩斯進(jìn)入即將到來(lái)的2023年紐約國際車(chē)展(4月7日至16日).部署臭名昭著(zhù)但流行的技術(shù)的罪魁禍首是軟件、數據和云服務(wù)公司ToyotaConnectedNorthAmerica。后者利用數據科學(xué)家和機器學(xué)習工程師與雷克薩斯合作創(chuàng )建專(zhuān)有的AI藝術(shù)工具，該工具將StableDiffusion和ControlNet等最先進(jìn)的銘牌與他們的想法相結合，并創(chuàng )建了一個(gè)生成式AI模型，可以制作“逼真或藝術(shù)風(fēng)格的圖像——全部通過(guò)文本輸入。”

在該工具經(jīng)過(guò)500多張車(chē)輛照片和LAION-5B等其他數據集的訓練后，有一個(gè)簡(jiǎn)單的應用程序——雷克薩斯參加紐約活動(dòng)的客人可以玩全新的雷克薩斯RX350和RZ450e豪華SUV創(chuàng )造他們的人工智能藝術(shù)。盡管車(chē)輛本身無(wú)法修改，但人們仍然可以“輸入提示，將任一車(chē)輛置于僅受其想象力限制的環(huán)境中，并將這種愿景變?yōu)楝F實(shí)。”

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