能在成都車(chē)展前夜放棄火鍋?lái)斨?zhù)臺風(fēng)來(lái)到福州、再按照歐洲的時(shí)差坐大巴往返250公里去看保時(shí)捷Taycan全球首秀的，應該都是波爾舍和純電EV的真愛(ài)。

所幸，我不負Taycan，Taycan亦不負我。這款將于2020年初進(jìn)入中國市場(chǎng)的保時(shí)捷首款量產(chǎn)純電四門(mén)轎跑給了我們足夠多的驚喜，除了兩個(gè)車(chē)型148萬(wàn)元和178萬(wàn)元的售價(jià)讓人覺(jué)得貴點(diǎn)兒以外，其他一切都滿(mǎn)足了我們對它的期待。這讓我想起2016年在慕尼黑的冬夜里，一位微醺的德國汽車(chē)工程師驕傲地對我說(shuō)：“以我們的能力，隨時(shí)可以造出一款讓市場(chǎng)滿(mǎn)意的純電動(dòng)車(chē)。“

說(shuō)到Taycan這個(gè)名字，還是保時(shí)捷在2018年品牌70周年時(shí)公布的，背后的意思是一匹年輕的駿馬。名字的靈感來(lái)自于保時(shí)捷在1952年啟用的盾牌標志中心那匹駿馬，這也意味著(zhù)保時(shí)捷將自己品牌的靈魂與對未來(lái)的期望寄托在了Taycan之上。

在2015年9月的法蘭克福國際車(chē)展上，保時(shí)捷的首款全電動(dòng)四座概念跑車(chē)——Mission E概念車(chē)亮相，首次將4個(gè)獨立座位、4個(gè)車(chē)門(mén)、2個(gè)行李廂、電力驅動(dòng)、保時(shí)捷的運動(dòng)基因融為一體。當時(shí)Mission E給到我們的興奮點(diǎn)包括：零至100公里時(shí)速加速時(shí)間低于5秒、零至200公里時(shí)速加速時(shí)間低于12秒、最高時(shí)速可以超過(guò)250公里、電機功率超過(guò)440KW、NEDC續航里程超過(guò)500公里、系統電壓800V。3個(gè)月之后，沃爾夫岡•保時(shí)捷博士在斯圖加特表示：“Mission E讓我們確定了保時(shí)捷的未來(lái)，即使在當今快速發(fā)展的汽車(chē)領(lǐng)域中，保時(shí)捷也將憑借這款極具吸引力的跑車(chē)確保其領(lǐng)先地位。”

四年過(guò)去了。Taycan在2019年法蘭克福車(chē)展之前正式亮相，宣告當年驚艷全球的Mission E終于從理想變成現實(shí)。首批發(fā)布的車(chē)型版本為T(mén)aycan Turbo S和Taycan Turbo，二者都代表了保時(shí)捷E驅高效動(dòng)力(Porshe E-Performance)的最高水準。結合起步控制功能，Taycan Turbo S能夠輸出560KW(761PS)的超增壓功率，遠超Mission E彼時(shí)440KW的數據，即便是Taycan Turbo也能做到500KW(680PS)的最大功率，在這一點(diǎn)上，保時(shí)捷并未食言。有了如此強大的輸出功率，輔以能夠實(shí)現更快加速度的兩速變速器，Taycan Turbo S零至100公里時(shí)速加速時(shí)間僅需8秒，Taycan Turbo做到這一點(diǎn)也只需要2秒。兩款車(chē)型的NEDC續航里程均為465公里，這一點(diǎn)沒(méi)能超越Mission E的預報，如果換成WLTP標準，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的續航里程又分別變成了412公里與450公里，或許是因為買(mǎi)得起這款車(chē)型的人在家里裝一個(gè)充電樁并不在話(huà)下的緣故吧。至于最高時(shí)速，Taycan并沒(méi)有讓人失望，Mission E當年允諾的不低于250公里的最高時(shí)速在它的儀表盤(pán)上顯示為260公里。

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