當藍旗亞在汽車(chē)界大獲成功時(shí)，才華橫溢的喬治托·喬治亞羅想出了將賓尼法利納設計的蒙特卡羅中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)變成四門(mén)轎車(chē)的想法。除了不尋常的家用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機位置外，美杜莎還有另一個(gè)王牌：一個(gè)非常符合空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身，阻力系數為 0.263。

事實(shí)上，粘土模型的Cd實(shí)際上是0.255，但在真車(chē)上添加后視鏡、轉向燈等東西顯然對車(chē)身的光滑度有影響。平齊的門(mén)把手、彈出式燈和沒(méi)有凸出的擋泥板導致汽車(chē)的阻力系數極低，這也得益于延伸到車(chē)頂兩側的車(chē)門(mén)的特殊玻璃。

雖然不像外觀(guān)那么令人印象深刻，但機艙也有一些簡(jiǎn)潔的功能，特別是方向盤(pán)擁有我們現在認為理所當然的大量按鈕。方向盤(pán)中央還有一個(gè)數字時(shí)鐘，駕駛員無(wú)需將視線(xiàn)從道路上移開(kāi)即可了解一天中的時(shí)間。此外，那些前排座椅看起來(lái)確實(shí)超級舒適。

Lancia Medusa 的核心是與 Montecarlo 相同的四??缸 2.0 升汽油發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 118 馬力(88 千瓦)和 125 磅英尺(170 牛頓米)的扭矩。輸出通過(guò)五速手動(dòng)變速箱傳遞到后輪。

據信 Giugiaro 最初的計劃是使用 Beta Coupe 的基礎，但這可能傳達了錯誤的信息，因為有些人會(huì )認為該概念背后的想法是預覽該模型的下一代，而實(shí)際上 Medusa 只是一個(gè)概念。

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