在電動(dòng)汽車(chē)大行其道之前，手動(dòng)變速箱已經(jīng)有了生命支持，但看起來(lái)向電動(dòng)汽車(chē)的大規模轉換肯定會(huì )成為棺材上的最后一顆釘子。然而，豐田有其他想法。雖然它堅定地擁抱bZ4X等汽車(chē)的電動(dòng)未來(lái)，但該公司已在美國申請了八項專(zhuān)利，表明它將為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)提供假手動(dòng)變速器。

這些專(zhuān)利最早見(jiàn)于BZ論壇，但于2021年夏季提交，涵蓋多項技術(shù)，包括模擬離合器踏板、模擬換檔和一種中斷扭矩流的方法，以模仿駕駛傳統手動(dòng)裝備內燃機汽車(chē)的體驗.

以下是其中一項專(zhuān)利的摘錄：

“電動(dòng)汽車(chē)包括換檔桿和離合器踏板，用于模擬實(shí)現MT車(chē)輛的手動(dòng)換檔……換檔桿由駕駛員操作，以從多個(gè)虛擬檔位模式中選擇任意虛擬檔位模式……控制器計算虛擬引擎的虛擬引擎速度……并在顯示器上顯示虛擬引擎速度。”

專(zhuān)利表明，配備該系統的豐田汽車(chē)將提供三種不同的模式。一種要求駕駛員同時(shí)使用離合器和換檔裝置，而第二種則不需要使用離合器，豐田認為這在停車(chē)、倒車(chē)或堵車(chē)時(shí)可能很有用。在第三種模式下，駕駛員既不使用離合器也不使用換檔器。

但該專(zhuān)利似乎表明，在第三種模式下，這些功能將自動(dòng)處理，因此汽車(chē)將表現得像帶有自動(dòng)“盒子”的燃燒汽車(chē)，而不是像傳統的固定比率電動(dòng)汽車(chē)那樣運行。這可能意味著(zhù)該系統將保留給以駕駛員為中心的高性能汽車(chē)，例如未來(lái)的Supra。如上圖所示，你甚至會(huì )得到一個(gè)假的轉速表，看起來(lái)像一輛ICE車(chē)。不過(guò)只有7600轉嗎?我們會(huì )為12k開(kāi)槍!

如果這一切聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)熟悉，您可能會(huì )想到豐田的2017GRHV概念。本質(zhì)上是一款電動(dòng)targa-topGT86，HV允許駕駛員通過(guò)按下隱藏在齒輪旋鈕蓋下的按鈕來(lái)解鎖傳統的H型門(mén)。那只是一輛展示車(chē)，但現在很明顯，豐田正在給我們一個(gè)很大的暗示，即它對保存手冊是真正認真的。

顯然，在這個(gè)階段，我們不知道這項技術(shù)是否真的能很好地復制手動(dòng)變速器汽車(chē)的感覺(jué)，或者僅僅是享受。但我們都支持它，特別是如果您能夠在手動(dòng)和“自動(dòng)”模式之間切換。

現代法拉利，如Roma、SF90和296GTB以及AresDesign的Panther，都具有風(fēng)格化的復古外觀(guān)換檔象限，但在任何情況下它都是純粹的櫥窗裝飾。您實(shí)際上無(wú)法在各個(gè)比率之間切換，只能從驅動(dòng)移動(dòng)到倒車(chē)。但是很難想象像保時(shí)捷和法拉利這樣的品牌，他們將自己標榜為最注重車(chē)手的品牌，當它在一輛價(jià)值30,000美元的不起眼的豐田車(chē)上可用時(shí)，如何無(wú)法采用類(lèi)似的技術(shù)來(lái)讓車(chē)迷滿(mǎn)意。

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