2022年1月24日整理發(fā)布：城市空氣污染將是未來(lái)十年的決定性問(wèn)題之一。雖然私家車(chē)長(cháng)期以來(lái)一直是一個(gè)方便的替罪羊，但立法者終于意識到柴油商業(yè)交通 - 卡車(chē)和公共汽車(chē) - 是迄今為止最大的罪犯。

電動(dòng)巴士正變得越來(lái)越普遍，但該技術(shù)還沒(méi)有完全趕上卡車(chē)運輸對其提出的要求。然而，新的梅賽德斯-奔馳Urban eTruck 原型車(chē)可能是一個(gè)轉折點(diǎn)。

基于 Antos 的 eTruck 是第一款全電動(dòng)重型卡車(chē)，總重量為 26,000 公斤(57,320 磅)。三軸剛性適用于城市多點(diǎn)工作，每次行程相對較短，會(huì )產(chǎn)生如此多的有害污染。

安裝在底盤(pán)內的三個(gè)鋰離子電池組將動(dòng)力傳送到從動(dòng)的第二軸，該軸的每個(gè)輪轂附近都有一個(gè)電動(dòng)機。梅賽德斯沒(méi)有說(shuō)明該系統的輸出是什么，但確實(shí)聲稱(chēng)其續航里程為 200 公里(124 英里)。這對于短半徑分配工作應該足夠了。

戴姆勒-奔馳卡車(chē)部門(mén)的董事會(huì )代表 Wolfgang Bernhard 博士說(shuō)：“以前，電動(dòng)驅動(dòng)系統在卡車(chē)上的使用極為有限。如今，成本、性能和充電時(shí)間進(jìn)一步發(fā)展得如此之快，以至于現在分銷(xiāo)趨勢出現逆轉行業(yè)：電動(dòng)卡車(chē)的時(shí)機已經(jīng)成熟。”

梅賽德斯希望在之前生產(chǎn)一輛電動(dòng)重型卡車(chē)。期待其他制造商在不久的將來(lái)開(kāi)始生產(chǎn)自己的電動(dòng)卡車(chē)。隨著(zhù)技術(shù)變得可行并且對城市污染的控制收緊，商用車(chē)運營(yíng)商可能會(huì )比私家車(chē)車(chē)主更快地轉向電動(dòng)汽車(chē)，幾乎在一夜之間消除了絕大多數有害的城市排放物。

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