保時(shí)捷正在新能源領(lǐng)域沖刺，它的第一輛豪華純電動(dòng)車(chē)型Taycan并不是什么新鮮事。早在2015年，保時(shí)捷就公布了原型車(chē)概念車(chē)Mission E，如今，保時(shí)捷Taycan的量產(chǎn)不僅標志著(zhù)保時(shí)捷電氣化的成就，更重要的是，Taycan的出現引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)新的制造標準。

保時(shí)捷Taycan是第一款采用800V電壓系統的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)(目前最大電壓只有400V)，25分鐘就能為80%的電動(dòng)車(chē)充電。目前，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)開(kāi)始接受預訂，將推出Turbo和Turbo S兩個(gè)版本，歐洲版售價(jià)分別為152136歐元(折合人民幣120.4萬(wàn)元)和185456歐元(折合人民幣148萬(wàn)元)。繼歐洲價(jià)格公布后，泰燦Turbo和泰燦Turbo S的國內指導零售價(jià)格也隨之公布，分別為148萬(wàn)元和178萬(wàn)元。

在設計方面，乍一看，保時(shí)捷Taycan極具辨識度。寬而平的前部、類(lèi)似于71911的發(fā)動(dòng)機罩和圓形大燈都是保時(shí)捷的家族特色。車(chē)頂線(xiàn)條讓人想到Panamera，貫穿式尾燈和尾部擾流板讓尾部絕對動(dòng)感。

Taycan長(cháng)4963毫米，寬1966毫米，軸距2900毫米。這些尺寸在Turbo和Turbo S版本中保持一致，略小于Panamera。高度方面，Taycan Turbo比Turbo S高1378毫米、高3毫米，前輪245/45 R20，后輪285/40 R20。而Turbo S的前輪是265/35 R21，后輪是305/30 ZR21。

內飾座艙絕對是保時(shí)捷打造的高科技產(chǎn)品。傳統的物理按鍵只出現在多功能方向盤(pán)、車(chē)窗翹板開(kāi)關(guān)、三角警示燈上，其余全部使用觸摸按鍵。全新的18英寸全液晶數字儀表盤(pán)和9英寸中控娛樂(lè )顯示屏都提升了整體時(shí)尚感。

在乘客側，可以安裝顯示屏來(lái)控制車(chē)內的舒適功能?？照{控制方面，Taycan采用了與奧迪相同的帶觸覺(jué)反饋的面板，空調出風(fēng)口不再機械化，通過(guò)顯示控制可以調節葉片的角度。

保時(shí)捷Taycan底盤(pán)也將通過(guò)中央網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行控制，即所謂的“保時(shí)捷4D底盤(pán)控制”(4D底盤(pán)控制系統)和“保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理”(主動(dòng)懸架管理)。該系統總成可以實(shí)時(shí)分析同步路況和底盤(pán)狀況，并做出最合適的調整。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan Turbo和Turbo S分別為680PS和761PS。發(fā)射控制模式下，百公里加速分別為2s和8s，最高時(shí)速為260公里/小時(shí)；電池容量94kWh，Taycan Turbo續航里程450公里，Turbo S續航里程412公里。Taycan的入門(mén)版是后輪驅動(dòng)。當然還有全時(shí)四驅系統配置。

此前，保時(shí)捷泰康已經(jīng)廣為流傳?，F在量產(chǎn)之后，它的性能和實(shí)力真的沒(méi)有讓大家失望。目前新車(chē)已公開(kāi)接受預訂，正式上市時(shí)間為2020年。當然，148萬(wàn)元的價(jià)格并不親民，畢竟是豪華品牌。我不知道特斯拉會(huì )怎么做，但它肯定已經(jīng)開(kāi)始研究和應對來(lái)自這個(gè)競爭對手的壓力。

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