他很興奮，因為他已經(jīng) 4 個(gè)多月沒(méi)有給汽車(chē)增壓了?？纯此碾姵厥欠駮?huì )退化會(huì )很有趣。我認為對我的Model 3 RWD 快速充電會(huì )導致更快的退化。

停站充電的頻率較低，每次停站大約需要 45 到 50 分鐘。汽車(chē)在增壓時(shí)會(huì )發(fā)出很大的噪音。充電后，他又上路了。

在寒冷的天氣里充電時(shí)，他收到通知說(shuō)電池正在升溫，以便繼續充電。他的下一次充電發(fā)生在 50%，他想知道為什么會(huì )這樣?？赡苡幸粋€(gè)增壓站壞了。

在他的一次旅行中，他使用的電量比預計的少 7.2%，大約為 202 Wh/mi。對于他的下一站，即使行駛了一個(gè)小時(shí)，電池仍因寒冷而繼續進(jìn)行預處理。我以前也注意到過(guò)，在寒冷的天氣里， LFP 電池似乎需要很長(cháng)時(shí)間才能加熱。

Supercharge 時(shí)，汽車(chē)非常嘈雜。充電停止大約 10 分鐘后，他遇到了一個(gè)問(wèn)題，他不得不拔掉插頭再插回去?，F在一切正常。

經(jīng)過(guò) 12 小時(shí)的駕駛，使用導航和超級充電網(wǎng)絡(luò )的體驗非常輕松。特斯拉會(huì )告訴您下一站還有多長(cháng)時(shí)間以及您將被停多久。它的結構比汽油車(chē)要好得多，你只能靠猜測或見(jiàn)機行事。

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