豐田的氫燃料電池汽車(chē)名氣不大，雖然這項技術(shù)看起來(lái)很有前途，但與電動(dòng)汽車(chē)相比，它變得相形見(jiàn)絀。那么加州燃料電池合作伙伴計劃到 2035 年繼續推動(dòng) 200 個(gè) HFC 站的原因是什么?答案不在私人車(chē)輛中。

繼續發(fā)展 HFC 的原因

更換 70,000輛重型柴油半卡車(chē)對燃料儲備有何影響?好吧，如果我們說(shuō)半卡車(chē)的平均 MPG 是 6.5，平均油箱是 225 加侖，如果它們同時(shí)加滿(mǎn)，那就是 15,750,000 加侖。你可以看到這是怎么回事;使用卡車(chē)運輸將大大降低當前的燃料消耗。

2021年豐田氫燃料電池未來(lái)豐田

HFC 看起來(lái)是一個(gè)難得的機會(huì )，可以幫助減輕對以柴油為中心的交通社會(huì )的依賴(lài)。更清潔的空氣無(wú)疑是沒(méi)有人會(huì )抱怨的，同時(shí)(希望)更低的汽油價(jià)格。

除了更清潔的空氣，燃料電池卡車(chē)還有哪些其他好處?移動(dòng)電站。想想在高速公路邊或最近遭受自然災害蹂躪的城市的電動(dòng)汽車(chē)。使用便攜式電源，帶來(lái) HFC 卡車(chē)的機會(huì )變得更加有趣。

HFC

電動(dòng)汽車(chē)公司的缺點(diǎn)，如特斯拉和其他一些公司正在搶走替代燃料汽車(chē)的風(fēng)頭。由于特斯拉汽車(chē)已經(jīng)變得如此龐大，其他汽車(chē)制造商都在垂涎三尺以獲取市場(chǎng)份額。即使是混合動(dòng)力和 HFC 巨頭豐田，也正在考慮使用他們的 BZ4X 加入這一潮流。

盡管豐田汽車(chē)仍在繼續為 Mirai項目提供資金，但 FCV 似乎被所有電動(dòng)汽車(chē)炒作置于次要地位。HCV 目前在兩個(gè)重要方面確實(shí)存在重大缺陷。

第一：基礎設施的缺乏正在扼殺這項技術(shù)。將其與站點(diǎn)不斷出現的離線(xiàn)故障相結合，您就會(huì )得到災難的秘訣。

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