本月早些時(shí)候，瑪莎拉蒂展示了其MC20GT2賽車(chē)的照片并提供了一些細節，該賽車(chē)將于2023年6月在斯帕24小時(shí)耐力賽上正式亮相，但雙渦輪增壓V6動(dòng)力怪物的鏡頭已在YouTube上展示。更重要的是，用戶(hù)19Bozzy92在的蒙扎賽道上聽(tīng)到了經(jīng)過(guò)賽車(chē)調校的兇猛Nettuno雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機的聲音。

公路車(chē)的引擎聽(tīng)起來(lái)棒極了，但不可否認的是，在沒(méi)有排放限制或聲音規則需要遵守的情況下，它在這里聽(tīng)起來(lái)更好。雖然它看起來(lái)像是一輛低矮的公路版瑪莎拉蒂MC20，帶有巨大的機翼，但賽車(chē)的功能遠不止于此。

瑪莎拉蒂使用基礎車(chē)的碳纖維硬殼式底盤(pán)和3.0升NettunoV-6，但雙離合變速器換成了換檔速度更快的六速順序裝置。此外，懸架是為賽車(chē)定制的，空氣動(dòng)力學(xué)是賽車(chē)規格，內飾被剝奪了舒適和便利的功能，取而代之的是防滾架、碳纖維儀表板、帶安全帶的單桶賽車(chē)座椅、和其他必要的安全設備。

車(chē)身采用輕質(zhì)全復合材料制成，尾翼可調節并與前分離器協(xié)同工作。

在公路行駛中，3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生621馬力和538磅-英尺的扭矩，但賽車(chē)的曲調將取決于歐洲GT2級別的性能平衡規則?，斏偕形赐嘎哆@些功率數據是多少。然而，限量版瑪莎拉蒂Project24軌道車(chē)的功率為730馬力，因此這款賽車(chē)很可能會(huì )在這個(gè)范圍內。

去年7月首次預覽的MC20GT2可供參加FanatecGT2歐洲系列錦標賽的車(chē)隊購買(mǎi)，這是瑪莎拉蒂GT賽車(chē)的歷史性回歸。MC20的前身MC12登上賽道已經(jīng)20年了，所以我們很高興看到它的繼任者在今年6月推出的產(chǎn)品。

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