它可能是幫助寶馬M部門(mén)以M3Touring的形式帶回旅行車(chē)的車(chē)型，但五門(mén)3系列在執行稱(chēng)為駝鹿測試的具有挑戰性的規避操作方面并不是那么出色。

旨在復制當駕駛員轉彎以避開(kāi)道路中間的假設障礙物然后試圖通過(guò)另一圈方向盤(pán)返回初始車(chē)道時(shí)汽車(chē)的行為方式，該測試已被證明對于來(lái)自許多類(lèi)。那么，最新一代BMW3系Touring表現如何呢?不太好，盡量少說(shuō)。

第一次嘗試以75公里/小時(shí)(46.6英里/小時(shí))或低于Km77標準2公里/小時(shí)(1.2英里/小時(shí))的速度進(jìn)行，這是一次相當災難性的嘗試。在更好地了解汽車(chē)之后，他們最終將速度降低到71公里/小時(shí)(44.1英里/小時(shí))，這是它設法遠離錐體的最高速度。任何額外的公里，它拒絕相應的行為。轉向不足開(kāi)始出現，最終在退出機動(dòng)期間轉向過(guò)度。

然而，從更積極的角度來(lái)看，它在回轉測試中表現相當出色，西班牙YouTube頻道指出它表現得“流暢”，“身體側傾非常小”。”他們還表示，牽引力控制系統往往會(huì )以相當侵入性的方式啟動(dòng)，并且在車(chē)輪伸直之前不會(huì )脫離。根據他們的測量，BMW3系Touring在23.7秒內完成了回轉測試，與梅賽德斯-奔馳EQE相同，比BMWi4快十分之三。CupraBorn、MINICooperCountryman和奧迪RS3Sportback分別用時(shí)23.6、23.3和23.1秒。Brabus的Polestar2和smart#1分別以22.8秒和22.5秒獲得銅牌和銀牌?；使谖挥贏(yíng)lpineA110S的頭上，時(shí)間為21.6秒。

至于測試的模型，它是在M340dxDrive配置。因此，您看到的是一款帶雙渦輪增壓的3.0升直列六缸柴油動(dòng)力裝置，它可產(chǎn)生340ps(335hp/250kW)和700Nm(516lb-ft)的扭矩，適用于0-100kph(0-62mph)沖刺時(shí)間略高于4.5秒。有問(wèn)題的BMWM340dTouring在兩個(gè)車(chē)軸上配備了19英寸的車(chē)輪，包裹著(zhù)米其林PilotSport4S輪胎，前輪胎尺寸為225/40，后輪胎尺寸為255/35。全新的M340dxDriveTouring在德國的售價(jià)至少為74,900歐元(相當于82,333美元)，并且在美國不可用，原因有二：首先，它是旅行車(chē)的車(chē)身風(fēng)格，其次，它裝有柴油發(fā)動(dòng)機。

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