汽車(chē)制造商的車(chē)迷需要快速了解一下北美地區正在發(fā)生的事情，以指出哪些汽車(chē)制造商更活躍(咳咳，豐田和本田)，哪些汽車(chē)制造商有些昏昏欲睡(日產(chǎn)，三菱，眨眼，眨眼)。

自去年以來(lái)，我們看到了全新的本田HR-V(在國際市場(chǎng)上又稱(chēng)為ZR-V，不要與全球較小的HR-V混淆)，這是最暢銷(xiāo)的CR-V的最新版本緊湊型CUV、新的Pilot和Accord等。豐田也推出了一款又一款新品，從重現美國市場(chǎng)的S235Crown到普銳斯“HybridReborn”和面向家庭的三排座GrandHighlander。還有更多車(chē)型即將推出，包括超受歡迎的2024Tacoma中型皮卡。

與此同時(shí)，與同行相比，三菱在美國就像不存在的存在，而該集團的日產(chǎn)合作伙伴則專(zhuān)注于古老的2024GT-R跑車(chē)等產(chǎn)品。幸運的是，如果紐約車(chē)展沒(méi)有讓公司擺脫“尋求刺激”的昏睡狀態(tài)，那么接下來(lái)的大型汽車(chē)盛會(huì )——2023年上海車(chē)展肯定做到了。因此，這家汽車(chē)制造商以電氣化力量開(kāi)始，展示了Max-Out敞篷跑車(chē)在中國的首次亮相，e-PowerX-Trail開(kāi)啟了本地預售，以及ArizonSUV的全球首發(fā)。Arizon概念車(chē)

看起來(lái)像一個(gè)令人興奮的四四方方但極簡(jiǎn)主義的電動(dòng)汽車(chē)體驗給我們帶來(lái)了當年日產(chǎn)在充滿(mǎn)冒險精神的SUV越野領(lǐng)域的勁爆勁旅的美好回憶。“在中國為尋求個(gè)性化解決方案的中國客戶(hù)設想”，如果該原型成為系列產(chǎn)品，它可能會(huì )或可能不會(huì )離開(kāi)該地區。但是，希望2023日產(chǎn)探路者概念車(chē)的意外到來(lái)——盡管它也是“為中國設計的”，但這并不意味著(zhù)世界其他地區又一個(gè)禁果案例。

大約四十年前，即1985年，Pathfinder首次推出SUV家族一路經(jīng)歷了許多革命——因為它最初是作為緊湊型Navara(Frontier)皮卡車(chē)的SUV版本開(kāi)始的。這種兄弟關(guān)系一直持續到2003年推出第三代車(chē)型，當時(shí)它作為中型SUV在公司的F-Alpha平臺上進(jìn)行了改裝。不過(guò)，現在，自第四代車(chē)型問(wèn)世以來(lái)，它再次重塑了其生活方式，并自2012年以來(lái)一直遵循跨界SUV精神。

目前基于D平臺的第五代車(chē)型于2021年夏季推出，在美國田納西州士麥那的日產(chǎn)士麥那裝配廠(chǎng)生產(chǎn)。但這家汽車(chē)制造商似乎也有針對全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的計劃——而且它們是完全個(gè)性化的。因此，在2023年上海車(chē)展T臺上大放異彩的2023日產(chǎn)探路者概念車(chē)與美國車(chē)型截然不同。該原型車(chē)不是復制品，而是采用相同的三排布局，隱藏在SUV車(chē)身內，“將現代中國美學(xué)與典型的日產(chǎn)風(fēng)格融為一體”。

不幸的是，日產(chǎn)提供的有關(guān)中國探路者預覽版的技術(shù)規格完全為零。相反，他們正在考慮“完全重新設計的外觀(guān)和冒險準備的內飾，三排座椅，為大家庭提供充足的空間”以及它與最新的Qashqai跨界車(chē)一起亮相的事實(shí)，這是為八月在中國市場(chǎng)推出。

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