法蘭克福：兩位知情人士說(shuō)，到本世紀末，大眾汽車(chē)要在歐洲大規模推廣電動(dòng)汽車(chē)，每年需要約300吉瓦時(shí)(GWh)的電池。

供應鏈更新是全球第二大汽車(chē)制造商戰略的一部分，該戰略的核心品牌是到2030年將歐洲純電動(dòng)汽車(chē)的份額提高到70%以上，有關(guān)細節已于上周公布。

到目前為止，從LG Chem，三星SDI，SK Innovation和CATL采購電池的大眾汽車(chē)公司預計，到2025年，歐洲的年需求量將超過(guò)150 GWh，在亞洲也將達到類(lèi)似水平。

鑒于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然很小，目前的需求仍然很低。

知情人士說(shuō)，首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和大眾汽車(chē)技術(shù)董事會(huì )成員托馬斯·施馬爾(Thomas Schmall)將在3月15日舉行的“電力日”期間公布其電池和充電基礎設施戰略的詳細信息。

新的目標出現之際，大眾汽車(chē)加快了向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的努力，以縮小與特斯拉的差距，這一努力導致該集團的優(yōu)先股價(jià)格在本周達到近六年來(lái)的最高水平。

瑞銀(UBS)分析師帕特里克·胡默爾(Patrick Hummel)本周表示，特斯拉在電池方面處于領(lǐng)先地位，包括在汽車(chē)，IT，軟件和生態(tài)系統中的電池組集成。

“但是大眾汽車(chē)已經(jīng)把我們認為是最好的可擴展電動(dòng)汽車(chē)平臺帶上了道路。具有很高的成本效益，確實(shí)涵蓋了從緊湊型汽車(chē)到大型SUV的所有細分市場(chǎng)。”

Bernstein分析師Arndt Ellinghorst估計，如果大眾汽車(chē)想要銷(xiāo)售700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，那么到2030年，全球需要420 GWh的電池，每年的開(kāi)支需要超過(guò)200億歐元(238億美元)。

即使在全球范圍內擴大產(chǎn)能，其他汽車(chē)制造商提出的電動(dòng)汽車(chē)擴張目標也有可能在中期引發(fā)電池供應短缺。

瑞銀(UBS)分析師蒂姆•布什(Tim Bush)說(shuō)：“當您開(kāi)始就電池供應中斷……生產(chǎn)計劃進(jìn)行對話(huà)時(shí)，我們很可能會(huì )看到與半導體類(lèi)似的情況，”這為確保供應的汽車(chē)制造商提供了優(yōu)勢。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！