寶馬宣布將為電動(dòng)5系列530e iPerformance帶來(lái)感應式充電，該系列將從歐洲開(kāi)始，隨后在包括美國在內的其他市場(chǎng)開(kāi)始。

該單元由一個(gè)可以安裝在車(chē)庫地板上或外面的GroundPad和一個(gè)CarPad組成，CarPad連接到車(chē)輛底盤(pán)并連接到鋰離子電池。汽車(chē)的顯示屏有助于引導駕駛員將汽車(chē)直接定位在GroundPad上(系統前后最大可留出3英寸的回旋余地，左右并排大約5個(gè)半英寸)。正確放置汽車(chē)后，駕駛員按下開(kāi)始按鈕，即可開(kāi)始無(wú)線(xiàn)充電。電池用完后，系統會(huì )自動(dòng)關(guān)閉。

530e的9.2 kWh電池充滿(mǎn)電的過(guò)程大約需要三個(gè)半小時(shí)，并且聲稱(chēng)的效率高達85%。寶馬表示，這與其2級家用充電器的速度相似。

感應充電選項在任何其他寶馬插入式車(chē)型上將不提供;它僅適用于530e，僅適用于租用車(chē)輛。它進(jìn)一步僅限于200輛汽車(chē)，僅在加利福尼亞提供。

盡管汽車(chē)制造商大力推動(dòng)電動(dòng)化動(dòng)力總成，但感應充電一直滯后。梅賽德斯-奔馳先前宣布，該功能將于今年晚些時(shí)候在S550e上可用，但現在看來(lái)已被推遲。售后市場(chǎng)供應商Evatran為i3以及雪佛蘭Volt，日??產(chǎn)Leaf和特斯拉Model S生產(chǎn)汽車(chē)。

我們可能期望看到該技術(shù)的更廣泛可用性，但是由于其高昂的成本，對互操作性的擔憂(yōu)以及相對較慢的充電時(shí)間而受到阻礙?？紤]到這項技術(shù)所帶來(lái)的便利，這太糟糕了。寶馬的推出相當有限，但這至少是一個(gè)開(kāi)始。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！